造型：

    老款GS的造型在当年被很多媒体评价成最漂亮的雷克萨斯！那流线和优美的身段一度成为雷克萨斯汽车的特征外形之一。但在与时俱进的今天，汽车元素的变化必须跟上时代的步伐；宝马为此舍弃了经典的5系和7系那英伦味道的造型，奔驰也丢掉了E和S那时代感的外观，最后妥协的是奥迪那彰显低调的设计；所以雷克萨斯没理由不改变，车头变成现在丰田流行的具有攻击性的前脸！

　　车身侧面的线条依稀带有上代GS的影子——优美而协调！前后车轮的距离造就了这种美感，当然因此而得出了2850mm的轴距，这个数字与车内空间在当今的中大型车中并不占优势，后排腿部空间与A6L、5系加长和E级长轴版都有一定差距，差不多相当于奥迪A4L的级别。

　　自从奥迪A6L热卖和迈腾B6销量惨淡后，当年无数人喊着原汁原味的情况似乎一去不复返，看看现在连宝马3系都加长了；在这里先不评论保持原版轴距的好与坏，起码现在热衷原汁原味的厂商为数不多了（英菲尼迪的M系现已加长），雷克萨斯算一个。

　　车尾的变化也很大，老款上那圆形尾灯换成了现如今的IS样式（四方形）；即便是2.5升的排量，镀铬大口径的双排气管也成为了GS的标准配备。车尾造型的优雅和稳重消失了，随之而来的是与车头相呼应的运动和力量感。

　　至于配备方面变化不大，上代GS作为雷克萨斯的高级豪华车，氙气大灯、随动转向、倒车可视等都有所装备，新款仍旧保持不变，如果说可以的话，我认为增加全景可视的选装倒是有必要的。

　　内饰设计风格完全脱离老款的影子，但GS250豪华版的中控台看起来还是偏重高档和稳重，按键手感和材质在这个级别的车上不存在任何问题；值得一提的是新款GS的多媒体操作方式有一定的改变，原来的back和Enter键没有了，导航的“鼠标”可以按动来实现Enter功能，每个界面都有返回的操作，可能是为了适应人们使用iphone的习惯。

　　GS250的后排空调虽然可以单独调节温度，但并非四温区独立，而是三温区，相比新的奥迪A6L缺少了B柱空调出风口。手动后门遮阳帘与宝马5系相比也略感寒酸！

　　对于GS的车厢内饰配置，我给的总结就是实用，这是一个相对值，于某些车上那么变态配置去比意义不大，省下来的钱能让车价降低才是硬道理，以中大型车的标准来衡量，GS250的车内配置完全达标。

    在国内的中大型豪华车阵营里，长轴距才是王道！但像GS这样保持运动元素和原版造型的虽然不多，可却是钟爱原汁原味的购买者一种选择。雷克萨斯那舒适的驾乘感受依然在GS上表现的淋漓尽致，虽然谈不上完美，但更富有运动乐趣也算是对其异种补偿！

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