载物测试：速腾行李仓利用率高于福克斯

    速腾和福克斯均为面向家庭用户的紧凑型车，这样的定位使其必须具备一定的载物能力。在厂家给出的数据中，速腾行李仓容积为510升，比上一代速腾有多减小，福克斯行李仓容积为530升。行李仓具体数据见下表：

    看到表格中的数字，您或许以为是测试工作中出现了错误。速腾行李仓的长、宽、高均大于福克斯，为什么容积反而小于福克斯呢？对此，我们也曾产生疑惑，并反复测量了数遍，尺寸确实如此，并无出错。

    事实上，福克斯的行李仓容积大于速腾，但行李仓尺寸却小于速腾，主要是由于两侧内壁不规整导致的，其次是行李仓高度较矮（比速腾矮了50毫米）。这个现象导致其行李仓的利用率不如速腾。我们用500×310×310（毫米）的纸箱进行了装载试验，结果证实了这一点——速腾能装入6个纸箱，福克斯只能装入4个纸箱。

    值得表扬的是，两款车的后排座均能放平，从而增加了汽车的实用价值。这一点显然比第四期《拆车坊》中的索纳塔和天籁强得多。在放倒后排座的情况下，速腾与福克斯的车厢里都能容纳11个纸箱，再加上行李仓里的纸箱，总成绩是，速腾可以容纳17个纸箱，福克斯可以容纳15个纸箱。（回顾：同样是这样的纸箱，在第五期《拆车坊》中，途观最多可以容纳19个，CR-V最多可以容纳20个；在第三期《拆车坊》中，ix35最多可以容纳18个，逍客最多可以容纳16个。由此看来，作为三厢轿车的速腾与福克斯，在SUV面前的表现还算不错，尤其是速腾。） 

    两车的行李仓门均采用非常简单的外露式金属支架，导致仓内利用率受到制约。如果使用液压支杆，这个问题将不复存在。

    测试手记：曾有人问我，为什么拿纸箱测试汽车的装载能力，用大小不一的行李箱、背包等，不是更有生活色彩吗？我的想法是，用等体积的物体进行测试，才具备相互之间的可比性，而纸箱是最便捷的测试工具，用完后可以折叠收起，收藏简便。
 
    油耗测试：福克斯获胜

    从工信部发布的油耗数据来看，福克斯明显占有优势，1.6自动车型的综合油耗为6.4公升/百千米（与1.4T+7速双离合的速腾相同），而速腾的这一成绩为7.6公升/百千米。

    油耗与发动机转速关系较为密切，首先让我们看看速腾与福克斯在不同时速状态下，发动机的转速是多少。

    我们在路况良好、车辆稀少的高速公路上做了一次测试，试验结果是：在时速80千米的状态下，速腾百千米油耗5.3公升，福克斯百千米油耗4.9公升；在时速120千米的状态下，速腾百千米油耗7.6公升，福克斯百千米油耗7.4公升。

    测试手记：在这份成绩中，人为因素被降到了最低，数据表达的是汽车本身的能耗水平。另需说明的是，百千米油耗成绩的得出，并非真跑了100千米，而是采用两公升汽油跑到底的做法计算而来的。有人疑问，这样的匀速油耗有意义吗？真正的日常驾驶中，谁能做到匀速驾驶？如果是上下班，恐怕确实很难做到，但是，不管是公路驾驶，还是市区驾驶，不仅发动机效率能够直接影响到油耗成绩，路况与驾驶技术，同样能够导致油耗的高与低。所以，剔除路况因素与人为因素，只考察汽车因素是件很有意义的事情。

    最后，我测算了一下保养花费。针对1.6自动而言，速腾1.6平均每年的保养花费是3167元，福克斯是3026元。此价格的由来，是根据随车保养手册中的规定（未含清理积碳），与4S店获得的价目表汇总而来，此外，还包括更换轮胎与蓄电池的费用。

    速腾与福克斯，前者主要追求大气的外观，处处体现出一种沉稳的风格；后者则主要追求动感的外观，处处彰显出一种年轻化的风格。所以，两车的侧重点各有不同。基本上，两车的年龄分界线应该是35岁。

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