在《拆车坊》第六期节目中，我们对一汽-大众的速腾和长安福特的福克斯进行了测试与拆解。伴随着工作的进行，不断有人询问：究竟谁输谁赢？到底是速腾好，还是福克斯好？事实上，这是一个几乎不会有答案的问题。因为，每一款汽车都有自身的特点，很难以胜负而论，只能说各有各的侧重点。以我个人的观点，速腾更适合三口之家，福克斯更适合两口之家或单身。不过，后者特指两厢车。

    日前，《拆车坊》的同事郭磊，已经把拆解过程中所看到的一切，进行了介绍和评论，图文并茂，内容俱全。但是，如果您对这些技术化的东西有些迷惑，只想简单了解这两款车各自有什么特点的话，咱们今天就从日常使用的角度出发，为您评价一下速腾与福克斯。

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    首先做个通盘对比

    下面这张表格，汇总了部分具备实际意义的性能和功能的成绩。显然，福克斯胜出的项目较多。参加测试的同事们普遍认为，速腾驾驶感好，但数据与印象正好相反。查阅了一下速腾1.4T+DSG的数据，0-100千米的加速成绩是9.4秒，100-0千米的刹车距离是40.83米，工信部发布的综合油耗为6.4公升/百千米。明显比1.6速腾提升许多，但由此也要付出很多代价。尤其是DSG变速器，日前大众汽车官方刚刚宣布了延保政策，双离合变速器的质保期延长为10年或16万公里，但需要车主始终在4s店做保养整车。如果这个“霸王条款”是真实的，那么，1.6速腾无疑更为合适。  

    不过，福克斯的发动机也并非全是优点，比如，它仍采用皮带驱动凸轮轴，也就是说，车主需要定期更换正时皮带，按照保养手册的要求，福克斯1.6每隔15万公里换一次正时皮带，虽然已经是相当耐用了，但终归不如金属链条用着踏实。再比如，福克斯1.6发动机依旧采用公用点火线圈，然后依靠高压线传递给火花塞，这是一种十多年前很常见的设计，最近十年已经很少见了，想不到福特依旧采用。

    再看看它们的销量

    在淘宝、京东上购物，通常都会查看一下销量。毕竟，销量大的商品往往令人放心一些，汽车消费其实也是如此。别的不说，销量越大的车型，往往意味着维修、保养会便利些，价格也有可能会便宜些。

    此次拆解的速腾与福克斯，都是2012年春季上市的最新车型，所以，目前能够查到的销量，是它们各自的上一代产品。上一代的速腾与福克斯，是2006年上市的车型。当时，两款车均主打运动牌，深受驾驶爱好者的追捧。但是，由于更多的消费者注重空间、节能、舒适与售价，速腾和福克斯因此未能挤进2011年排行榜前十名。

    事实上，如果把福克斯三厢与两厢销量相加，可以进入上述排行榜，应该排在第七名的位置。此外，与涡轮增压动力倍受好评不同，速腾是1.6升车型销量最好，以2011年的销售统计为例，1.6升车型占总销量的60%，1.8T车型形同虚设，处于少人问津状态。

    从这几份销量统计可以看出，动力是否强劲并不是人们最为关注的，外形大气，价格适当才能成为市场上的宠儿。此次速腾更新换代，其实就是冲着这个目的来的。