福特在中国

    福特进入我国，是1994年的事情，当时福特在华成立了中国业务部，随后不久，掌握了江铃汽车股份有限公司30%的股份。到了2001年，福特与我国的长安集团各出资50%，成立了长安福特汽车有限公司，简称长安福特。

    长安福特的工厂位于重庆，目前的产品是：小型车——嘉年华；紧凑型车——福克斯；中型车——蒙迪欧-致胜；MPV车——麦柯斯。

    嘉年华是福特引入我国国产的第一款车，是在第五代嘉年华（1999-2002年）基础上的改造版。第一代嘉年华是欧洲福特在1976年推出的，入门级发动机1.0升，2年后引入美国市场，正好赶上了1979年伊朗的伊斯兰革命，石油危机爆发，嘉年华因此销售状况很好，前后7年一共卖了210万辆，令福特公司大赚了一笔。嘉年华是当时是为数不多的美国小型车。

    从这开始，福特每隔4-6年，就把嘉年华更新一遍。从1976年到现在，嘉年华已经36岁了，而且也已经发展到第七代了。目前我国市场上的嘉年华，是2008年诞生的第七代嘉年华，2009年被长安福特引进国产。

    与嘉年华相同，福克斯与蒙迪欧-致胜，也都有两代车型先后进入长安福特。其中，新一代的福克斯在2012年北京车展中刚刚上市，我们车讯网的第六期《拆车坊》栏目，对其进行了拆解与测试。总体来说成绩还算不错，比前后脚上市的速腾略好一些。尤其是配置与油耗，比速腾更占优势。特别是两厢造型的福克斯，远远胜过三厢造型。

点击即可进入《拆车坊》，了解对福克斯的拆解详情。

    蒙迪欧刚刚进入我国时，遭遇水土不服，销量不佳，后来的蒙迪欧-致胜，虽然腿部空间更宽敞，配置也不低，但市场表现始终比不上帕萨特、雅阁和凯美瑞之类的同级车。

    麦柯斯的优势其实比奥德赛更鲜明一些，但上市后始终处于少人问津的局面。厂家似乎满不在乎，可有可无，令人不解。事实上，麦柯斯是一款非常不错的家庭多用途车，比上海大众的途安大了一个级别，空间与舒适度更佳。

    90年前的福特，为世界装上了车轮；20年前的福特，收购了路虎、捷豹、沃尔沃；4年前的福特，是金融危机中，惟一自救成功的美国汽车制造商。如今，为了从根本上摆脱困境，图谋发展，福特把未来的希望寄托在快速增长的中国和印度汽车市场上，路虎、捷豹和沃尔沃，也早已分别卖给了这两个国家。看来，汽车制造业同样是三十年河东，三十年河西。

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