接下来我们将在场地中考验一下ZDX的极限能力，首先是加速测试。6速自动变速箱可以在起步时将转速拉高到2500转左右，但是起步之后仍然没有明显的加速感，转速回落非常严重。宽大的轮胎和四驱系统保证了充足的抓地力，所以在起步时轮胎没有出现打滑的情况。虽然处于全油门加速状态，但是发动机转速攀升得并不快，坐在车里反而有一丝惬意的感觉。

　　但是这并不是ZDX真正的实力，当转速升高到3000转以上后，动力就像突然爆发出来一样，加速感瞬间提升，转速也更快地冲向红线，大排量发动机开始发威了。速度不断加快，随后发动机声音突然一变，变速箱升入2挡。自动变速箱换挡非常平顺，即使在急加速时也没有丝毫顿挫。

　　一旦让ZDX冲刺起来，源源不断的动力就开始输出到四个车轮，直到加速到100公里/小时也没有明显的衰退。最终ZDX获得了7.66秒的加速成绩，按道理来说3.7升发动机获得这个成绩是理所应当的事情。不过在加速的平顺性方面ZDX表现得非常出色，后程的加速能力也值得肯定。

　　加速的沉稳表现延续到了刹车环节中，从100公里/小时刹车，ZDX同样表现出了足够的稳定性，整个刹车过程中没有明显的晃动，就连轮胎抱死发出的摩擦声也都比较均匀。硬朗的底盘保证了足够的支撑，相比起普通的SUV来说ZDX在刹车时的车身姿态保持得不错。

　　稳定并不代表会有一个出色的成绩，最终ZDX用了44.79米才完全刹停，这个成绩要比我们的预期差了很多。从曲线图上可以看到，g值虽然一直保持得很稳，但只有-1g左右，制动力不足导致了最终成绩不理想，这也与ZDX的车身自重有关。

　　最后到了绕桩测试，这款驾驶风格稳重的跨界车会有怎样的绕桩表现呢？首先要肯定的是SH-AWD四驱系统在绕桩时起到了很好的帮助作用，过桩时后轮可以让车辆有更好的循迹性。在桩间行进时扭矩可以在左右车轮之间调节，让绕桩有更好的节奏。

　　扎实的底盘同样对绕桩有所帮助，对侧向良好的支撑保证了过桩时车辆的姿态更稳定，同时绕桩的节奏也更加容易把握。方向盘的精准性可以让驾驶者更容易的找到过桩的角度，但是更大的问题随之而来，过多的转向角度成为扼杀绕桩成绩的凶手，在过桩时方向盘左右转动的角度超过了90度，这让迅速纠正车身非常困难。

　　最终ZDX获得了59.63公里/小时的绕桩成绩，应该说这个成绩并没有发挥出ZDX的全部能力，究其原因除了上面提到的方向盘圈数的问题之外，注重安全性的四驱系统也限制了车辆的极限提高。

　　试驾总结：通过对讴歌ZDX全面的试驾与测试之后，我们可以感受到这款车的跨界风格不仅体现在外表上，驾驶中同样融进了独特的性格。而且大排量发动机与四驱系统的结合也让ZDX在拥有沉稳气质的同时也体现出了跑车一般的运动风范。虽然在实用性和视野等方面有一些天然的缺陷，却不影响ZDX发挥它个性时尚的一面。