【车讯网 报道】选车也要个性十足，这是Crossover跨界车诞生的理由之一。自从宝马X6开始，跑车和SUV的跨界成为了造车理念中新的亮点。随后讴歌推出的ZDX，这种充满时尚气息的另类跨界车开始逐渐被人们认同。那么这样一款另辟蹊径的跨界车在驾驶方面会有些什么不同之处呢？下面我们就来一起体验一下讴歌ZDX的独特魅力。 

　　沉稳厚重与动感激情相结合，这是ZDX的跨界外形带给我们的另类感受，而这种感受不仅体现在外观的设计上，从驾驶中我们仍然能够体验到这种别样的风格。ZDX的离地间隙达到了200毫米，但是整体高度仅有1595毫米，比一般的SUV矮一些。这样的身材就会让驾驶者需要迈上高高的门槛进入车内，然后拥有一个跑车一般的坐姿，这种感觉非常奇妙。

　　偏高的视野并不能换来更充裕的头部空间，所以坐在ZDX车内虽然高人一等，但仍会感觉有些压抑。尺寸不大并且非常厚重的方向盘颇有些运动车型的味道，一旦驾驶起来才能够感受到它的重量。方向盘偏沉应该是为了让ZDX体现出跑车一般的操控感，但是过多的回转圈数出卖了它的本质。于是在停车入库时，你不得不将这个沉重的方向盘多转几圈。

　　原本ZDX的油门和刹车踏板也比较硬，但是如果你适应了方向盘的重量，也就不会感觉踏板过于沉重了。实际上ZDX的油门踏板并非特别生硬，在保持支撑性的同时非常富有韧性，这样的踏板很显档次，兼顾了多方面的需要。

　　在低速时很难发挥出3.7升发动机的全部实力。这台3.7升V6发动机已经是本田排量最大、性能最强的产品了，可以看到和大部分四驱车不同，讴歌的发动机采用横置布局，这也与讴歌独特的SH-AWD四驱系统构造有关，我们随后再进行介绍。这台发动机可以输出227千瓦的最大功率和370牛米的最大扭矩，但是别忘了这需要至少4500转的转速来支持，没有增压发动机的低转速爆发能力，也是讴歌车系的尴尬之处。

　　在大部分中低速的日常行驶中，你很难体会到这是一台3.7升发动机驱动的车辆，除了发动机舱内传来的低沉声浪之外，并没有动力澎湃的感觉。油门响应也没有那么敏锐，轻微的油门改变很难及时转化为速度的变化。这样的驾驶风格倒是显得非常稳健，但也有些缺乏激情，必须通过加大油门或者手动降挡来获得动力的提升。