如果说常规路面的试驾只是兰德酷路泽的热身运动的话，那么越野场地才是它真正的用武之地。在这里4.6升发动机能够提供足够的牵引力，非承载式车身保证了良好的车身刚性，多种电子辅助系统能让越野变得更加轻松简单。

　　兰德酷路泽的接近角达到了29°，离去角也有20°，最小离地间隙为225毫米，可以说这些数据都达到了越野车中很高的标准，要不是较长的轴距稍稍影响了通过能力，可以说LC200完全可以应付绝大部分的非常规道路。

　　在试驾的道路上首先会面对一连串的坑洼路面，这对于LC200来说就是小菜一碟，只要速度不是太快，我们机会可以用正常的驾驶方式来通过。不过在这里我们也能体会到LC200对于路面的颠簸能够起到很好的缓冲，相比一些城市SUV虽然也能够顺利通过，但是坐在车内被颠的想吐都情况都有，这样就能感受到专业越野车的强大之处了。

　　之后我们会面对一系列的炮弹坑等更艰难的道路，此时我们将驾驶模式切换到低速四驱模式，以便适应越野的需要。在这样的模式下，我们可以从仪表盘上的屏幕看到，LC200提供了五种不同路面的选择，我们可以根据当前道路的情况来选择相应的选项，不同的选项会对应不同的驱动力和制动力。

　　在兰德酷路泽上还提供了一套低速巡航驾驶辅助系统(CCS)，在挡把旁边我们把这套系统开启，此时我们可以完全松开油门和刹车，交由电脑来控制，只需要把握好方向盘就可以了。车辆会根据路面的情况自动控制速度，即使是很陡的坡道也完全不必担心。在这套系统的辅助下，驾驶者可以将注意力更多的放在方向的控制以及道路的观察上，避免了注意力的分散。

　　在CCS系统的辅助下，前面的炮弹坑变得异常简单，完全不必在意下坡时的速度控制，给人的感觉就是原来越野也能如此简单。在上坡时，LC200还提供了上坡辅助控制系统，当车辆停在陡坡上时，将脚由刹车踏板移动到油门踏板上的时间里，车辆也不会出现下滑的情况，增加了通过时的安全性。

　　通过这次试驾活动，兰德酷路泽向我们展示了它豪华的车内配置、不俗的动力性能，更重要的是它强大的越野能力。纯正的越野车血统绝非城市SUV那样三脚猫的功夫，面对更加严峻的路况能够从容应对才是兰德酷路泽真正的实力。在城市SUV如日中天之时，我们仍然需要LC200这样的多路况能手，它散发出的那种一往无前的魅力仍然能够深深的吸引我们。