【车讯网 报道】在本次北京车展的E4展馆内，广汽菲亚特的新车Viaggo菲翔全球首发，它是广汽和菲亚特合资之后生产的第一款轿车，此举意味着已经阔别中国市场四年的国产菲亚特汽车将重新回归，就像菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内计划的那样，如果想在2015年成为全球第五大汽车制造商，需求量旺盛的中国市场无疑是必争之地。

　　下面开始介绍今天的主角Viaggo菲翔，它与此前亮相的道奇dart同样源自菲亚特集团内的CUSW平台，目前海外市场中的阿尔法罗密欧Giulietta就是这个平台最具代表性的车型。

　　此前为了满足美国消费者对车内空间的需求，道奇dart的车身尺寸就已经做了加长加宽的修改，而与前者相比，面向国内市场的Viaggo菲翔车身尺寸变得更大，车身长度4679毫米，轴距更是达到2708毫米，接近了中级车水准。

　　可见虽然是出身自Giulietta平台的紧凑型轿车，但是Viaggo菲翔的轴距已经达到了准中级车的水准，其轴距比大众速腾多出了50毫米左右，与加长过的东风标致国产408基本相当，因此内部乘用空间方面的表现相信会满足国内消费者们的需求。

　　不过对于Viaggo菲翔来说，CUSW平台所使用的后扭力梁半独立悬挂是个比较让人头疼的问题，先抛开调校的因素不管，单纯从技术先进性来看，虽然这种布局有利于提升内部空间，但是由于结构的制约，在操控性和减震性能方面确实要逊色于多连杆悬挂，因此对一些将多连杆悬挂视为重要配置的消费者来说，吸引力无疑会降低许多。

 

图解道奇Dart

在地球的另一侧，2012年的底特律车展已经正式拉开了帷幕，诸多国际重量级新车相继亮相，这其中就包括了本文中的主角，来自本土作战的道奇Dart。其实早在本次底特律车展前夕，道奇就已经放出了其全新车型Dart的官方图片，向世人暗示着这一传奇车型...