【车讯网 报道】虽然我本人对现在基本没有越野能力的城市SUV车型无感，但是每当和身边朋友谈起在途观和新CR-V这两款热销SUV之中如何做出选择的时候，我总是会倾向性的选择前者。仔细想想，其中有两方面因素，首先是大众最早进入中国，马路上众多悬挂“VW”标志的汽车已经被人们看了二十几年，所以情感上会偏向前者，其次是大众总会以技术先锋的形象示人，自然在心里又会觉得途观更好。

　　不过在今天的对比测试中，我们身边一些人的观点开始产生了些许的晃动，因为就加速、刹车、绕桩测试数据显示出的信息来看，途观在三个测试中没有一个单项成绩超过新CR-V，其中刹车成绩的差距最为明显，途观比新CR-V多出了2.86米。

　　下面让我们先来看看二者在对比测试中的表现，首先是加速测试，完成0-100千米/时加速所需时间途观是10.39秒，而新CR-V只要10.36秒，二者的差距只有0.03秒，以成绩来看途观和新CR-V的动力输出应付日常使用完全足够了。

　
途观（左）使用涡轮增压技术，新CR-V还是自然吸气发动机

　　途观整备质量1680千克，比新CR-V多出了85千克，基本相当于一名成年男性的重量，在加速测试中肯定会比新CR-V吃亏一些，另外不能忽视的一点是，途观发动机最大输出功率也比新CR-V少了22千瓦，因此在加速测试中处于下风也不难理解了。

　　另外，很重要的一点，途观取得这样的成绩是建立在1.8TSI发动机的动力表现之上，而新CR-V则使用了2.4升发动机，之所以没有选择新CR-V 2.0车型进行对比，是因为所测试的两款车型售价相差无几，都在25万左右。

　　这么做的目的就是为了帮助普通消费者更加方便的选择，因为其实很多普通人在选车的时候最关注的是价格，首选既能满足自己需求，又处于预算之中的车型，而非车型级别、制造平台、最大功率、峰值扭矩、百公里加速等枯燥乏味的参数。