转向柱

　　在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力，一般只在强烈撞击发生时才会发生。思域采用可溃缩式设计，碰撞时减轻驾驶者胸部伤害，此设计虽然简单但能显著提高安全性能;科鲁兹采用部分可溃缩式设计，其连接部件中有部分塑料材质，结构比较简单，发生碰撞时对驾驶者胸部保护不明显。

车顶结构/材料（得分：6分）

    车顶钢梁是车身安全的重要结构组成部分，车顶钢板内部都会有几道钢梁支撑，车辆发生侧面撞击时，这些钢梁都能够起到支撑车体分散撞击力的效果。发生翻车事故时，车顶钢梁能起到最有力的保护作用。所以这地方的材料绝对不能省。

　　雪佛兰科鲁兹车顶内部只有一层内衬，这个内衬的作用主要是保温。车顶钢板下面有四道钢梁，从直观感觉看，它比思域的要更粗一些。如果车辆发生翻车的情况，这几道钢梁能起到对车顶的支撑作用，减少对驾驶员的头部伤害。此外，顶棚金属板上有降噪结构。

轮胎规格

　　科鲁兹的轮胎规格为：锦湖205 65 R15，成本较低，采用了钢制轮毂，不利于油耗的降低。思域：前/后盘直径为281mm/260mm，四轮盘式刹车系统在安全性方面更加有优势，后轮采用盘式刹车更利于制动系统散热。

100-0km/h制动科鲁兹的成绩：46.73m