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车讯网《拆车坊》科鲁兹拆解轻量化铝制后杠

2012年04月11日 13:47 来源:车讯网
作者:李朝
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  因内容需要补发2011年12月17日新闻

  【车讯网 报道】2011年12月17日,由车讯网发起的“汽车第一拆”——《拆车坊》活动引发了广泛关注。从今年12月开始,《拆车坊》栏目将每月推出一期,每期拆解两辆市场热销车型,车辆均为车讯网全资购买的量产新车。整个测试和拆解过程由清华大学汽车系专家教授亲手操作,每期对媒体公布实验报告。第一期《拆车坊》拆解车型为第九代思域科鲁兹,下面让我们一起来看看车辆拆解的结果吧。

 

车辆基本信息

 

科鲁兹

排量

1.6L

车款

2011款 1.6L SL手动版

变速器

5档手动

出厂日期

2011年10月

VIN

LSGPC52U5AF272288

行驶里程

262km

厂商指导价

10.89万元

实际购买价

9.74万元

制表:车讯网 www.chexun.com

  车身结构前保险杠(得分:7分)

    轿车前后杠是以金属材料为主,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面处理镀铬,与车架纵梁铆接或焊接在一起。接下来我们就来看看科鲁兹的前后杠的材质。

 

  科鲁兹前保险杠内采用金属钢梁,能够在碰撞时吸能、一定程度上减轻发动机舱变形,保险杠外壳内有吸能发泡材料,可以在车辆发生碰撞时对行人起到一定的保护作用,且作用比思域明显。科鲁兹后保险杠采用了异形的铝合金材质,与车体接合方式也比较简单,这样的设计能够在车辆遇到正后追尾碰撞时给予更多的缓冲,使得后排乘员减少受危害的程度。但缺点也十分明显,后部左右两边遭到碰撞时,几乎没有吸能缓冲区。

翼子板内部(得分:6分)

     A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。拆下科鲁兹的A柱护板后可以清楚地看到A柱的钢板厚度,这地方使用的高强度钢板。车辆在受到侧面撞击时,B柱起到了吸能缓冲作用,把侧面受到的撞击力分散到车身其他部分。C柱对车顶后部起到支撑作用,在发生翻车情况时,如果车顶要是没有足够支撑力,那么车内乘员将会受到致命伤害。

 

    科鲁兹车身内部线速没有使用蛇皮管包裹,而是使用了绝缘胶布包裹,有卡子固定到车身钢板上面。与思域的方式不同,但是目的都是一样的。就是在今后日常使用过程中尽量减少磨损老化现象。

车门内部结构(得分:5分)

 

    科鲁兹的前车门有一根防撞梁,车门周边有三层密封条,但门板上无特殊结构,内饰板内无其它降噪材料,高速行驶中的噪音难以抑制。此外,门板内的防水层使用了塑料覆盖,成本比较低廉,门板维修后该覆盖物只能更换。

 

雪佛兰-科鲁兹

厂 商:通用雪佛兰
车 型:科鲁兹
级 别:紧凑型车
指导价:9.99-16.99万元

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