动力：很熟悉的搭配

　　动力方面，全新Cross Polo依然延续老款发动机。我们熟悉的“老朋友”EA111系列发动机，全系均采用1.6排量。其最大功率为77kW/5000rpm，最大扭矩为155N•m/3800rpm。这样一款发动机搭载于1.1顿左右的车辆上面，还是能够基本满足驾驶者的正常需求。

　　在变速器方面，全新Cross Polo采用了两款变速器也都是我们再熟悉不过的了，一款手动5速变速器和一款六速手自一体变速器。

　　动力组合没有什么新“成员”的加入，那我们只好把精力都放在感受一下各项的调校，是不是能够给我们带来些许的惊喜。从实际的驾驶感觉来说，起步阶段感觉车辆还是有些绵软，我们需要给发动机几秒钟的时间，随后带来的感受就能够匹配上1.6的排量了。深踩油门之后Tiptronic六速手自一体变速箱的响应还是比较及时的，当听到发动机转速的轰鸣后，推背感也就随之而来了。

　　尝试将档挂入S，发动机爆发出来的动力响应速度，明显要好过D档模式。可以很明显的感受到升档的延后，以及发动机扭矩的输出更加直接也更加有效。这里需要提一句的是，该变速器各个档之间切换的感觉很不错，明显要比日系车配备的自动变速器要来的手感更好。

　　方向整体指向性还是比较精准的，助力调校的略微有些轻，当然考虑到车辆更多的是在都市环境下形式，同时也希望能够有更多的女性消费者加入“跨界”一族，轻便的助力效果更能符合大多数消费者的使用需求。

　　刹车的响应效果多多少少让驾驶者可能会有些没底，在刚开始驾驶的时候感觉制动踩下后不能第一时间出现减速的效果，随着制动踏板的不断下踩，相对明显的减速效果才能出现。

　　作为一款强调运动的跨界车型，它需要有着更多的路况需求，它需要行驶在更为多样更为复杂的路况环境下，这就要说其升高了12mm的最小离地间隙，同时配合偏向硬朗的悬挂调校，使得全新Cross Polo将会更有信心的行驶在起伏不平的路段。

　　总结：时尚的外观设计，内部尚可的空间，技术成熟的动力组合。如果你喜欢运动、如果你钟情时尚、如果你做好了开启汽车生活，那么全新Cross Polo也许是你人生第一辆车的一个很好选择。

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