就像上面提到的，宝骏630自动精英型搭载的1.5升自然吸气发动机使用了DVVT双可变气门正时技术，其最大功率和扭矩分别为82kw和146.5Nm，与没有使用DVVT技术的手动挡宝骏630发动机相比，其功率和扭矩分别多出了1kw和0.5Nm，单纯对比账面参数来看的话，会觉得涨幅微乎其微。

　　通过发动机工况图来看，宝骏630自动精英型的1.5升DVVT发动机在2000-3500转的常用转速区间内具有更高的扭矩输出表现，所以理论上在日常使用中会有更好的加速和燃油经济性表现。不过就实际表现而言，我觉得与手动挡宝骏630的1.5升发动机没什么本质区别，同样是在3000-4000转区间内，动力性表现最好。

　　与宝骏630车系的舒适性定位相同，针对平顺、省油、低噪音所作出的努力才是这台DVVT发动机所追求的。此外，我在与工作人员的交流中得知，为了满足对动力性要求更高的消费者，今年下半年还可能会有搭载1.8升DVVT自然吸气发动机的车型出现。

　　实际上，表现最出色的地方还是那具6档自动变速箱，它具有自动怠速切换空档功能，可以在踩下刹车等红灯时，自动切换到空档，起到帮助降低发动机油耗的作用。在日常驾驶中它几乎不会让驾乘者感受到特别明显的顿挫感，平顺性有所提升。

　　值得一提的是，这台6档变速箱对油门的反应不是那么敏感了，只有当驾驶者将油门踩过2/3时，变速箱才会马上减档加速，并积极的把发动机转速拉升至3000转。当驾驶者以80km/h左右的速度行驶地板油加速时，为了获得更好的动力表现，变速箱可以毫不犹豫的连降三档，在高速公路超车时非常好用。