几天前，我接到了一个试驾邀请，与以往不同的是，这次试驾的车辆是一款改装车，作为一个从事汽车行业的媒体工作者，虽然我对车辆改装一样赋有兴趣，但对这种烧钱的行为甚是不解；后来发现身边的同事玩改装的渐渐多了起来，我才意识到，随着人们对汽车个性化和多元化的需求不断加深，那些“霸气外露”的改装车已经进入了中国汽车消费市场！

  写在试驾文章之前：

  先对改装的定义给予解释和阐述：目前汽车领域的改装主要分为两种，一是官方或受官方承认的第三方改装，这类改装车的特性是由大厂执笔，性能和质量都有很高的保证，并得到商务部整车销售的认证,从而保障了完善的售后服务，但价格略贵；二是个人或私人改装厂动手，这些类似小作坊的改装有时候同样可以作出来来性能不俗车子，但严格的来说它们并非正规军。本片文章的主角属于第一种。

  在国外，车辆改装早已流行许久，德国Essen国际改装车展与美国SEMA改装展、日本东京改装展并列称为世界三大改装车展，每年都有大批的观看和购买者慕名而来。而在中国虽然个别城市零零散散的也有改装展，但不论是规模还是专业程度，与海外的相比差距实在太大。正式因为这样，国内的改装车市场才有的发展。

  卡尔森CGL45是本次试驾的主角，可能很多人对它并不了解，这款改装车的原型是奔驰的GL450。虽然近两年车辆改装逐渐流行起来，但其实90%的改装对于一般的汽车消费者来说，都非常陌生。奔驰旗下有四大御用改装：AMG（唯一的奔驰官方改装厂）、 BRABUS（巴博斯）、Lorinser（劳伦士）和Carlsson（卡尔森）。后三个改装厂出来的“奔驰”都会换成自家的车标；比如这期的主角卡尔森，车标形状是向右的奔马图案。

  言归正传，当我看到卡尔森CGL45时，脑海里第一个展现的词就是文章的标题——很暴很霸气。内在的性能和文化底蕴先不说，仅就外形给人的感觉是卡尔森CGL45将奔驰GL450的粗狂豪迈提升到了一个更高的层次。注：因此次体验车型为卡尔森展厅试驾车辆，试驾体验时间和内容有限。

  188万的售价相比原厂的159.8万相差近30万，但考虑到新增的种种改动，以及卡尔森的品牌质量保证，就其消费群体而言还是值得选购的。

  这款改装版与GL450车型差别非常明显，根据厂商给出的资料显示，外观、内饰和配置材质等做工都有不同程度的改动，明显的套件替换就有20处以上，如果算上细节的变化，估计不小于50处。了解奔驰的人都明白，与AMG车型那单独的几个AMG标识和外形套件相比，卡尔森CGL45完全可以称得上是对GL450进行了一次规模较大的“外科手术”。

  CGL45的前脸比原版GL450宽大的许多，说的直白点就是“脸变大”了，但不是臃肿。宽大的前保险杠，配合镀铬的网状进气格栅，这是性能车的常规套路。四个双圆形雾灯是卡尔森的标志性特色，需要说明的是日间驾驶绝对禁止打开，因为不论高度还是亮度，这四个雾灯都能给对方司机带来杀伤性的炫目。起到美观作用的LED行车灯下移到前保险杠的底部，再搭配一个大尺寸的卡尔森LOGO，让卡尔森CGL45显得个性十足。

  CGL45的车身尺寸乍看起来庞大了不少，实际上长和宽度的确有所增加，但其实这只是外观大包围的结果，本身的尺寸与GL450相同，比如轴距，依然是2700mm，改装车一般轻易不会变动底盘。

  车尾的设计更多的保留了原版车型元素，只是在底部保险杠和排气方面有所改动，尾门上的去掉了所有奔驰的字母和Logo，Carlsson和CGL45的字样都比较小，看起来相当低调，这也符合多数改装车的“规矩”；如果是私人改装的话，这里基本上都是纯裸出镜。四根排气管不仅外观看起来更靓丽，其实在排气方面也有所变化，怠速和急加速时，车尾都会发出改装车特有的低沉“隆隆声”。

  总的来讲，外形上卡尔森CGL45保留了奔驰GL系列一贯庞大与沉稳的性格，但经过改装修饰后，看起来更加霸气，这就好像变现金刚3里擎天柱长出了一对翅膀，超炫和超运动的套件整体上提升了它的气场，甚至用暴力来形容都不为过。