因为索纳塔的数据很让人期待所以首先我们首先驾驶了索纳塔。初起步的感觉不错，油门的反应很敏感，此时如果你再稍稍多踩一些油门变速箱就会马上做出降挡反应，以此获得更好的动力输出。但是这台变速器好像并没有想象中的那么贴心，有时候只是想要跟车快一点，突然的降挡会让人有些措手不及，同时也会影响到行驶的经济性。

　　但是当你真的需要降挡超车时，2.0升发动机却也未必能够爆发出足够的动力，尤其车速较快的情况下，降挡后拉高转速的发动机声浪骤起，但是提速的感觉却不够强烈。所以紧急情况下还是不要冒然做出超车动作。不过变速器的换挡平顺性还不错，不会让你感觉太明显的顿挫感。

　　索纳塔的刹车与天籁很相似，刹车初段没有过于强烈的制动效果，偏软的踏板在日常驾驶中频繁轻点刹车也不会让人感觉很突兀，但制动力度感觉天籁要表现的更为平顺稳定。最后我们通过测试后对比也更证实了这点。

　　经过10次刹车数据的测试后天籁的刹车稳定性要强于索纳塔，制动距离更短，多次刹车也没有出现严重的热衰减现象，而索纳塔不稳定的制动在图中相比天籁就有点惨不忍睹了。但是这并不表明天籁的刹车就是出色的，天籁42.33米的制动距离也只能算是合格水平。