外形设计

　　科雷傲的车身尺寸如图所示，整体比科帕奇小了一圈。虽然科雷傲与奇骏是同平台的产品，但是从外观上我们几乎找不到两车有什么共同之处，圆润饱满的车身秉承了法国车独有的浪漫气息。

　　科雷傲整车线条紧凑，多以曲线过渡，车门下部的直线折痕应该是外观上最有力量的地方了。科雷傲的外形跟科帕奇相比少了几分霸气，却多了几分行云流水般的圆润，或许这正是法国人所追求的时尚。科雷傲的接近角和离去角分别为27度和31度，最小离地间隙206毫米，2690毫米的轴距比科帕奇短了17毫米。

　　科雷傲跟前脸一样稍向外突出的尾部可能会让人觉得有点奇怪，不过相对于更为另类的法国车设计，这已经算是相对“和谐”的外观设计了。

　　动力系统

　　科雷傲照搬了搭载在奇骏车上的2.5L直列四缸发动机，该款发动机低扭输出动力良好，不同的是，科雷傲的发动机产地在韩国，而调教上也存在差别，该款发动机的最大功率为126千瓦，峰值扭矩为226牛米，相比奇骏略低了一些，不过在实际驾驶时几乎不会有区别。科雷傲搭载的6挡CVT变速箱提速平顺，并且有相对良好的燃油经济性，2.5L发动机+CVT变速箱的动力组合让科雷傲天生就成为一个好开、舒服的城市型SUV。

　　内饰/空间

　　科雷傲的内饰，除了中控台出风口、音响和空调面板搭配的形状设计比较可爱之外，还延续了雷诺一贯的设计风格，红色的三角双闪开关在浅色内饰中很醒目，银色的装饰条勾勒出空调出风口与中控台的功能区，只是大部分按键都集中在中控台下部而且排列紧密，这种排列势必在通过复杂路况时操作按键会不方便。

　　科雷傲的多功能方向盘左右两侧都是定速巡航的按键，左侧是车速控制，右侧是定速巡航开关，并没有给最常用的音响控制留地方，法国人奇怪的设计又凸显出来了，还好放在方向盘下方的音响控制按键用起来也还算方便，只是需要一段时间去适应。

　　音响方面，科雷傲也是相当大方的，全车的BOSE音响和10多个扬声器，加上后备厢盖板下面的低音炮，对于20多万的车可以算是顶级的配置了。此外，科雷傲还提供了电子手刹，目前20多万的SUV除了国产的途观，大概也只有科雷傲拥有此项功能，而且相比大众一个小小的按钮，科雷傲把电子手刹开关面积做得尽可能大，所以用起来很顺手。

　　编辑点评：科雷傲在车内舒适性配置和人性化设计方面确实有自己的独到之处，此外诸如卡片式钥匙、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、可以调节角度的前排头枕和后排座椅等配置也都出现在了科雷傲的车身上，性价比并不输给科帕奇。