最不肯退役的古董车：上海大众桑塔纳普通型

　　桑塔纳普通型，俗称“普桑”，它的真正身份是PASSAT B2（好歹也算帕萨特的祖先），我们不得不对其依然每月问鼎“万辆俱乐部”的良好成绩竖起大拇指。1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装下线，之后没几年，德国本土就将桑塔纳停产淘汰。然而，中国消费者直到今天还能够买到“热乎乎的、刚刚下线出炉”的桑塔纳。一款车能够持续热销29年，誓死也不退役，这到底是中国消费者太知足了、普桑太好用了，还是中国厂商忽悠中国人呢？不多说了，你懂的。

　　最令人无语的外观设计：奇瑞me

　　奇瑞的热销促使奇瑞汽车不断研发新的衍生产品，不过me的设计已经不能用普通的词汇来形容了。或许我们可以称其为“最坑爹的设计”，为什么？——你看看它那头尾不分的外观吧，简直能把你雷倒！me采用了前后对称、里外一致的设计方法，但其视觉上完全没有大众甲克虫、宝马Mini那样的效果。me无论是前看还是后看，都觉得这款车是前后脸不分。后面有雨刷有大灯，开在路上居然能很容易被人误以为是逆行的车，真是不知道设计师是怎么想的。

　　最不贴近现实的车：比亚迪e6先行者

　　最后我们来说说比亚迪的电动车e6先行者吧，这款车高达36.98万元的售价、只能充电不能烧油、续航里程理论上最高300公里，实则城市路况200公里左右即将电池耗尽。仅凭这几条，e6先行者就不能在市场上“先行”了，对于普通老百姓来说，政策对于购车的补贴还没有落实到位，而在家充电也是个几乎无法解决的问题，200多公里的续航里程就更别说了。一切都是离普通人太远太远了。比亚迪e6先行者，或许是未来最理想的座驾。

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