这台2.0升发动机转速没有超过2000转也能输出较为强劲的动力。当车速逐渐提高后，中段的加速表现趋向于保守，当然若是将变速箱的挡位降那么一、二挡的话，推背感还是会有的。至于再高的车速，我们就不能奢求这台2.0升发动机有更多的惊喜了，因为这已经超出了它的能力范围。

　　驾驶中能清楚的感觉ix35和智跑的操控感相对于以前的途胜和狮跑都有明显提高，方向盘转动的力度变得更为清晰，随速可变助力分几段式来调整转向的力度。能够让人感受到转向机构的稳定，对车辆的驾驶充满信心。

　　对于以轿车平台为基础的城市SUV，两车前后悬挂分别为麦佛逊式和多连杆式的独立悬挂。值得一提的是，两款车的悬挂调校很有欧洲质感，对车身的支撑十分到位。过弯时能为车身提供强有力的支撑，让驾驶者信心十足。

　　参加PK的ix35拥有一套适时四驱系统，但结构比较简单。虽然在方向盘左侧能看到四驱锁定控制键，不过也只是锁定四驱模式，而并不具备差速锁的功能。另外四个车轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一。对于ix35上配备的这款四驱系统，我们并不会进行过多的挑剔，因为这本身就是一辆城市型SUV。同样，智跑上的四驱系统也是如此，只是我们借到的是两驱车型。