新速腾的价格与配置之比

    新速腾分为十款车型，指导价13.18-18.58万元，以配置而论，有时尚型、舒适型、豪华型和旗舰型四种，标准配置是（时尚型）：电动助力转向、车身稳定控制、牵引力控制、刹车防抱死、儿童座椅接口、电子防盗、正面双气囊、侧面双气囊、日间行车灯、驾驶座椅六向手动调节、后排座4/6折叠、4喇叭单碟CD、外后视镜电动调节及电加热、行车电脑显示屏。

    这个配置，与2011款速腾基本一致，考虑到最新款的因素以及轴距加长，价格反而便宜了1000元，表面上还算说得过去，但是，如果把悬挂、储物盒、液压杆等全部考虑进去，13.18万元的定价显然不够厚道。

    如果与上海大众的朗逸相比，结果如何呢？

    朗逸的入门级车型是1.6手动，后悬挂为非独立，与新速腾入门级相同。可是，朗逸不如新速腾的地方是：少了侧面气囊，没有车身稳定控制、牵引力控制和刹车辅助，方向为液压助力，轮胎比速腾小一号，方向盘不能前后调节，没有后排中央扶手和杯架，后排座不能折叠，没有外接音源插口，外后视镜没有电加热，没有日间行车灯。此外，内饰做工方面，朗逸比新速腾至少差了两个台阶。在售价方面，朗逸比新速腾便宜1.9万元（入门级指导价11.28万元），如此说来，朗逸并无优势可言。

    至于1.4TSI+7速双离合车型，两车对比结果是，朗逸比新速腾多了胎压监测、倒车雷达、天窗、真皮坐椅；新速腾比朗逸多了车身稳定控制、牵引力控制和刹车辅助，电动转向助力。价格方面，朗逸是14.68万元，新速腾是15.58万元。朗逸比新速腾划算一些。

    新速腾不同版本的价格差异与配置差异如下表：

    不难发现，新速腾的配置并不丰厚，广告中引为亮点的6.5吋触摸屏、驾驶席电动调整、座椅加热、胎压监测、模拟可视倒车影像，仅仅出现在17.78和18.58万元的旗舰车型中。至于GPS导航、DVD播放、30G硬盘、USB接口，即使是顶配车型也需要另外花钱才给安装。尤为令人不解的是，SD卡插口，这样一个目前已经很常见，同时也是很实用的配置，也只是出现在15.38万元往上的车型中。

大众汽车的行车电脑显示屏内容一向很丰盛

    新速腾的亮点之一是空间加大，不仅乘坐空间大，行李仓空间也大。令我困惑的是，2011款速腾的行李仓容积是527升，新速腾的行李仓容积是510升，反而变小了17升。不过，在同级车中，超过500升的行李仓确实少见，这是事实。

    此外，新速腾全系十款车型均为16吋轮胎，具体型号在配置表中并无体现，但在体验现场，我观察了不同版本的车型，均为205/55R16的锦湖轮胎，这种轮胎属于锦湖轮胎KUMHO系列中的KH18，是普通的乘用车轮胎，国内采用这种轮胎的车型不少见。

使用锦湖KH18轮胎的车子并不少

    汇总以上结果，新速腾的定价不便宜。从定价策略可以看出，厂家更为注重的是单车利润，因为，一汽-大众拥有捷达和宝来两款大销量车型，没必要降低速腾的门槛，损失自己的利润。

    那么，新速腾的性能与做工如何呢？