斯柯达昊锐：高配就是不给你DSG

　　斯柯达昊锐上市之初的自动挡车型全部搭载Tiptronic 6挡手自一体变速器，后来追加了1.4TSI车型并搭载DSG双离合变速器。而1.8TSI和2.0TSI车型至今依然没有装备DSG变速器，究其原因估计是因为斯柯达品牌和大众品牌是“兄弟”，而斯柯达品牌定位和知名度都低于大众品牌，为了不和大众抢市场，斯柯达只能降低产品科技含量，拉低价格。如果你追求最新的技术，那就只能去买1.4TSI的型号，如果你想要中高配车型，那就只能放弃DSG变速器，正所谓“鱼和熊掌不能兼得”，这道选择题有的时候真的是挺为难消费者的。iPhone总是热销到断货、变得现货的型号不全，经常会出现你只能选择白色外壳的高容量iPhone，或者选择黑色外壳的低容量iPhoen，想要两全其美，你只能碰运气了，但是斯柯达昊锐连碰运气的机会都不给你。

　　比亚迪G3全系配备一键启动 增加消费者购车成本

　　作为一款紧凑级国产车，比亚迪G3非常高调的全系标配一键启动功能，虽然科技感更强，但成本显著增长。羊毛出在羊身上，消费者将为此付出一定的经济代价。最不幸的是，以比亚迪的品牌实力，即便是高科技武装到牙齿，也不会被认为是高端产品，因此可以说一键启动功能虽然方便，但它的“强制性”出现剥夺了消费者的选择权利，并增加了购车成本，同时也起不到给车主提升面子的作用，这项配置的钱花的有点冤，而且还增加了车辆故障的几率。事实上，市场上也有一些低端车型配备了一键启动功能，但都是高配车型出现，并非全系“强行”搭载，例如雅力士、福瑞迪、科鲁兹、凯越等等，值得比亚迪借鉴。iPhone的某些设计也是不管你需要不需要，反正给你装上了，你就得多掏钱，比如双摄像头、陀螺仪，听上去真高端，但不是人人都需要。比亚迪G3的一键启动功能也是一样的道理，不需要的人也必须为此多花钱。

　　全文总结：汽车在中国依然不是普及的廉价产品，老百姓买车还是需要付出很大经济代价的，因此也希望众厂家能够多为消费者着想，一味的减配和装备无用的功能真的让人很无奈。我们能接受iPhone是因为它仅仅是部手机，缺点太多不能忍受可以换别的产品，可是汽车动辄10几万元，一开就是至少5年以上，有几个消费者能心平气和的接受厂家赠送的“厚礼”呢？

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