骐达1.6VS高尔夫1.6 道不同却共相为谋

在车讯网的《拆车坊》栏目第二期正式发布之前，我们已经分别对骐达1.6和高尔夫1.6进行了单车测试，此篇文章主要针对两车的动力和性能进行一次真正的PK，让大家清楚的了解驾乘起来，两款车给人的感觉到底怎样！

高尔夫和骐达是近两年来国内紧凑级车市场中最为火爆的车型之一，毫不夸张的说，两款车能分别算的上德系和日系的代表作，所以从某种意义上来讲，这俩可以看作是场德系与日系的碰撞！

高配的1.6T和1.4TSI固然好，但应该有不少人或者说多数人更愿意去选择普通的1.6升版本，所以就本次所试驾的两款最低配车型来说，还是有一定的对比测试价值。除去眼花缭乱的配置后，较量的是真才实干，就像两位佩剑的侠客，扔下武器赤身肉搏同样精彩。

目前骐达1.6手动舒适型的官方报价是10.53万，高尔夫1.6手动时尚型为11.88万。两者相差1.3万元，基本上都没有加价和优惠，相差的也不是舒适性配置。在对比之前，不论是外观内饰还是驾驶感受，很多人都清楚两款车有着不同的风格，但却在紧凑级市场有着共同优异的表现，可谓：道不同却共相为谋！接下来我们就看看两款车到底差异的“道’在哪里，风格有何不同？

注：为了方便阅读，如无特殊说明，骐达1.6手动档和高尔夫1.6手动档以下统一简称为骐达和高尔夫。

行驶舒适性：高尔夫驾控感好骐达路感模糊

两款紧凑型轿车虽然都有增压版本，尤其是对于骐达而言，1.6T发动机完全能赶超2.5升的V6的动力，但作为主要用户面对家用车市场的它们，悬挂和减震的调教仍然趋向于舒适实用，这当然也包括1.6排量车型。只不过骐达在驾乘感受上比高尔夫要略次一些，方向盘的转向力度、油门刹车给予的回馈都更轻便，甚至减震也要明显比高尔夫软很多。

高尔夫开起来给人的感觉真的有点“人车合一”的味道，但并不是因此就说骐达操控很差，事实上在进行绕桩环节体验时，两车的数据很接近。只是论操控感受，高尔夫体现出了德系车一贯的扎实，而骐达则感觉有点飘！可一般代步驾驶，谁真的去仔细感受那细微的差别呢，多数情况下，他们只在乎：稳健舒适！

骐达的后轮采用了半独立的扭力梁悬挂，在一般铺装路面行驶与高尔夫几乎没有什么异样，但在颠簸和短波路面行驶，半独立悬挂那种跳动就会暴露无疑。

有人会说我描述的太过于主观，但事实情况确实如此，虽然我们要承认在噪音对比环节，高尔夫惨败，但并不因此就说明骐达的底盘比高尔夫要好：

同样是1.6升直列四缸+5速手动变速器，两款紧凑型车的噪音差别并不小，包括怠速，各个速度基准上的噪音等级，高尔夫都要大骐达最少1个数量级！一般而言，超过3分贝的差距就算拉开了一个噪音数量级。

严格来说，高尔夫的车身隔音性能并不差，比如车门的密封，显示出了德系的扎实做工；但发动机和轮胎成了它的软肋，尤其是现在大众将很多1.6车型的发动机更换成了阉割版的EA111，由正时链条取代了正时皮带，虽然减少了更换成本和故障率，但噪音也明显提高了不少。锦湖轮胎也是一方面，一旦速度快起来，胎噪也十分明显。

而驾驶过上一代颐达的朋友可能有对它出色的隔音有着深刻印象，那么改款而来的骐达也继续延续了这个传统，这从100公里/小时那不到65分贝的噪音值便可见一斑，这么来看，骐达的成绩比高尔夫好不仅是因为对手在这个环节比较怂；日产的发动机在低转速时，也确实安静，如果换上高尔夫的车身，这安静成分没准能和中高级车媲美！

两车的舒适性对比中，高尔夫的扎实底盘和稳健的操控感受为它赢得了高分，骐达的噪音表现良好也追回了些分数，但总体来看，还是高尔夫略微领先。