晶锐给我们展现的仍然是一副欧系质感的小车，扎实的车身让我们对其操控性能更加放心，这点和擅长舒适的日系轿车还是有区别的。但作为一款家用轿车，适可而止的放肆会增加驾驶的快感，过度的刺激，晶锐同样会用响胎等行为来抗议驾驶者。

 

　　电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，使得低速助力与指向精准之间获得良好平衡。而且在高速行驶时的韧性十足，仿佛有回溃力般和我的手臂叫板。它的另一大优点在于可提高新嘉年华的燃油经济性，电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，由此可进一步提升燃油经济性。

　　尽管晶锐的液压助力转向系统没有电子助力那么先进，但却丝毫不会影响到收集路面信息传递给驾驶者的功能。瘦高的车身在转向时支撑良好，但车头的重量还是会引起转向不足等前驱车常见的特性。

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