来到测试场地，经过热身后蒙迪欧致胜站在了起跑线上。在关闭掉各项电子稳定辅助装置之后，随着一声轰鸣，致胜冲向了100公里/小时的终点。车子在起步时的抬头现象不是很明显，良好的车身配重起到了很大作用。原本以为会打滑的前轮也被分配为合理的动力，8.3秒得数据对于这部中级车来说已经不错了。

　　蒙迪欧致胜的制动距离达到了39.5米，根据路面和试驾车的条件，我们有理由相信它的表现可以更好。只是在大力制动时，车身姿态前倾的有些厉害，这也是为舒适性做的妥协。

　　有着同级车数一数二宽度的蒙迪欧致胜，在绕桩时并没有给我们带来什么麻烦。几圈下来，试驾人员逐步将车速提高了起来。在绕桩时，致胜始终保持着“高速”，车身姿态也控制的很好。当然，笨重的车尾还是会对成绩有一些影响，不过61.5公里/小时的成绩也算是突出了。

　　总体看来，这款蒙迪欧致胜相比老款有很大提升，最需要一提的是它的售价非常具有竞争力，入门的低增压版本不到20万元，顶配的高增压版也在25万出头。对于有经济预算而又喜爱驾驶的人来说，致胜很有优势，它可以是一部标准的商务用车，也可以摇身一变，变成你心里邦德的摸样。幻想着驾驶它去驰骋，那种感觉应该很不错。

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