城市驾驶时，火花塞每秒钟通常要点火25次，它的工作如果不正常，就会直接导致动力不足，油耗增加，此外，气缸内的工作是否健康，靠检查火花塞便能得知。【回顾上一堂课：发动机主要部件】

火花塞的作用与寿命

    火花塞相当于一个打火机。它将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在两个电极之间产生电火花，点燃气缸内的混合气。经常看到有人询问火花塞的寿命，实际上，每辆汽车都有本说明书，关于该车火花塞何时更换，里面写的清清楚楚。比如，同样是大众在我国的国产车，一汽-大众迈腾所搭载的1.8T发动机，厂家要求每1.5万千米换一次火花塞（4S店通常建议客人2万千米一换）；上海大众途安所搭载的2.0发动机，厂家要求每6万千米换一次火花塞。两者的寿命相差甚远。

    火花塞是个很耐用的零件，3-5万千米更换一次，实际上有些浪费。只要电极正常，就可以继续使用。即使遇到电极上覆盖了沉积物，放在火上烧一烧，就可以了。事实上，老一辈职业司机都是这么做的。

火花塞安装在什么地方

    火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。

    火花塞的工作电压至少为1万伏，高压电靠点火线圈由12伏电升成，然后传递给火花塞。传递的方式如下两种。

火花塞的结构

    火花塞由端子、壳体、绝缘体和电极构成。其中，壳体为金属结构，分为两部分，下部外表为螺纹，以便旋进发动机缸盖上的安装孔，上部为六角形，很像一个螺母，以便用套管安装或拆卸火花塞。