来到场地测试环节，首先进行的就是加速测试。将变速箱置于S挡位置，驾驶模式选择在运动，随着松开刹车踏板的那一刹那，A8L变立刻冲了出去，四驱系统让每条轮胎都获得了足够的抓地力，短暂的冲刺后，时间被停止在6.4秒。反复几次破百测试后，这个成绩还是非常有说服力的，传统的V6自然吸气发动机自然不是新A8L的对手。

 

　　四驱系统在制动时的帮助很大，加上普利司通的P zero轮胎性能出色以及强大的制动系统，最终A8L的制动成绩为39米，超过了跑车才有的成绩。同时新A8L制动时保持着很好的车身姿态。

　　在绕桩时我们曾为5.2米车长而担心，然而在几圈绕桩成绩下来后这种担心也消失了。quattro四驱系统保持了车辆的稳定性，方向盘的指向很好，在桩桶间车身长度并没有成为很大的影响，空气悬挂支撑的也很到位，获得好成绩也就不足为怪了。

　　通过一周的试驾，新A8L让我有了很深的认识，充满运动的外形使A8L的受众群体更广，一些年轻新贵对于它这样的变化是赞同的。入门款就有如此澎湃的动力系统也是新A8L的竞争力多了很多。配置上奥迪也是秉承了一贯的高科技配置，不仅很酷还非常实用。最主要的是价格，具有竞争力的售价让它的潜在客户免除了后顾之忧。

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