跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。跨界车近两年越来越受到人们的欢迎，除了一直驰骋在中国市场上的CrossPolo以外，大众又推出了和CrossPolo同平台的Scout，Scout就是晶锐系列的跨界版，今天让我来带领大家认识认识这辆披着“野性”外衣的小车。

外观篇——具有了野性的外观，但是档次没有提升上去
    第一眼见到这辆小车，那环绕车身一周的“野战服”就映入眼帘，跨界车的身份预示着这辆小车会驶入一些并不好走的道路，为了不让路面上的石子破坏车身漆面，最直接的办法就是给车身穿上一层外衣，这一圈塑料护板可以很有效的保护Scout的车身漆面不受损伤。相比普通版的晶锐，Scout稍稍多了一种“敦实”的感觉。

　　正视车头，晶锐Scout和2012款晶锐基本保持了一致，前杠上的塑料护板让原本长相憨厚的晶锐也显得精神了不少。进风网也由格栅式变成蜂窝式，下方的银色护板配合着灰色的塑料护板，使晶锐Scout减少了普通版晶锐死板的感觉。前雾灯样式变化不小。

　　Scout的大灯和2012款晶锐的大灯保持一致，并且2012款大部分车型被减配掉的透镜依然没有出现在Scout上，这不得不说是个遗憾，大灯上小小的卤素灯泡看起来实在很廉价，难不成为了体现Scout的“粗犷野性魅力”么?

　　车侧身上的护板可以很好的保护车身漆面免遭轮胎飞溅起来的石子攻击，车顶上的行李架是跨界车型不可缺少的配置，不过Scout的半金属半塑料的行李架看起来不是那么有档次。

　　车尾的变化也主要体现在后杠的护板上，以及一个Scout独有的名牌。最下方的银色护板和车头位置的护板相呼应，后窗雨刷仍然是有骨的，如果Scout的售价制定得不高还好说，要是售价相对较高，这种将减配进行到底的做法实在让Scout的市场前景堪忧。

　　观察Scout的车胎标示可以看出，Scout所配备的是195/55 R15的固特异轮胎，普通版晶锐使用的是185/60 R15的韩泰轮胎，而且相较于它的同平台师兄CrossPolo的185/60 R15韩泰轮胎来说厚道一点，还是值得赞许的。

　　观察之后觉得Scout具有了跨界的外观，定位也是晶锐系列的高端车型，但是整体档次虽然有了提升但是感觉还不彻底，更像是为了跨界而跨界。