2012年02月09日 20:51 | 来源:车讯网 |
作者:
张雅纯
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车身结构之车身工艺
新骐达装配工艺 (得分:7.5分)
新骐达焊接工艺 (得分:5分)
衡量汽车制造工艺水平的高低,方法之一是验证车身接缝的均匀度。依次测量接缝,取最大值与最小值,计算出多点平均值,误差越小,说明汽车制造工艺水平越高。为此,我们测量了骐达与高尔夫A、B、C柱的门缝宽度,结果如下。
新骐达 |
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最大值/最小值/平均值 |
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左A柱 |
3.2/2.3/ 2.6 |
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右A柱 |
5.0/3.6/ 4.3 |
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左B柱 |
5.4/4.3/ 4.7 |
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右B柱 |
4.8/2.5/ 3.5 |
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左C柱 |
4.0/2.7/ 3.3 |
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右C柱 |
3.7/2.4/ 2.9 |
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制表:车讯网 www.chexun.com |
从上述中可以看出,骐达的最大值和最小值与平均值的误差较大,大致在0.7-1毫米左右。最大误差出现在右侧B柱,误差为1.3毫米。
此外,拆开骐达内饰板之后,能看到很多如下图所示的焊缝。给人一种粗糙感。
车身工艺中还有一个指标——涂层厚度,俗话说就是油漆的厚度。从下列表格中可以看出,高尔夫的涂层厚度胜过了骐达。其中,翼子板涂层的平均厚度比骐达多出26微米,车门涂层的平均厚度比骐达多出17微米,机器盖及尾门涂层的平均厚度比骐达多出38微米。
两车涂层厚度的数据对比 |
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高尔夫 |
骐达 |
四翼子板涂层厚度及平均值 |
125/121/111/115/118微米 |
94/84/93/98/92微米 |
四车门板涂层厚度及平均值 |
113/112/117/111/113微米 |
94/100/93/98/96微米 |
机器盖及尾门的涂层厚度 |
27/112微米 |
89/74微米 |
制表:车讯网 www.chexun.com |
本节结论:高尔夫的车身精细度,明显比骐达高出了一个台阶。