车身结构之地板

　　新骐达地板结构/材质 （得分：5分）

　　在第一期《拆车坊》活动中，我们曾对车内织物进行了阻燃试验，按照国家标准，汽车内饰零部件的燃烧速度不能大于100毫米/分钟(国标编号GB 8410-2006，国标名称《汽车内饰材料的燃烧特性》)。在这次拆车过程中，我们没有进行这项试验。

　　因为，打开汽车地毯之后，发现骐达车内地毡的下面，铺设着大面积的泡沫塑料，尽管某些泡沫塑料(比如聚氨酯)通过添加阻燃剂的手法，可以降低燃烧速度，控制燃烧范围，但对于车内人员的保护来说，这种材质可能并不乐观。

骐达地板被掀开后显得很不平整 用泡沫填充

　　从结构上分析，骐达车内地板之所以铺设大面积的泡沫塑料，有可能是为了让地板取平，从而使车内人员获得愉快的驾、乘感受。

　　本节结论：骐达的泡沫塑料与高尔夫的隔音棉，谁的成本高，恐怕只有厂家才能给出答案。但有一点值得疑问：它们的阻燃性是否达到了国家标准？

　　车身结构之车顶/ABC柱

　　新骐达车顶结构（得分：5分）

　　骐达的天花板内，金属顶棚上并无上述隔层，而是在天花板的背面，覆盖着一层可以隔音、隔热的隔层，美中不足是隔层较为单薄。

　　拆卸内饰板看内部，给人的视觉与触觉感受是，新骐达的内饰材质给人一种单薄和廉价的感觉。但是，从另一角度而言，骐达内饰的单薄，也并无道理。比如，下图中所展示的A柱内饰板，骐达被设计了诸多“筋”，正是因为这些“筋”的存在，使得内饰板可以做得薄一些，对于降低成本和减轻自重，产生了积极作用。

　　此外，内饰板的卡扣，骐达采用的是通用型卡扣，这种卡扣的优点是容易购买，缺点是韧性不足。通常情况下，经过几次拆装，卡扣就会出现折断的现象，如果折断，就会出现摩擦噪音，因为卡扣隐藏在内饰板的后面，车主很难找到噪音源自于何处。

　　本节结论：新骐达采用了与大众迥然有别的设计思路，以刚好够用为原则，降低了生产成本，从而降低了汽车的销售价格和维修价格。