0-100公里/时加速测试

　　荣威950允许车辆以3000转起步，起步时会出现短暂的轮胎打滑，但是245的宽胎很快会恢复抓地力。激进的变速箱每次换挡都会在6000转时进行，因此三次换挡时的G值都能保持在0.4以上，最终破百成绩为10.42秒，与君越基本持平。

　　在完全关闭电子车身控制系统后发动机的动力毫无保留的输出到后轮上，不过235宽的轮胎并不允许车轮在地面上肆意的旋转，起步时车头上上扬，而加速度则达到了0.6G左右，在切入2档后加速度峰值依然达到了0.6G，随着速度的增加加速度开始下降，维持在0.2G左右，最终测得0-100公里/时加速成绩为9.27秒。

　　虽然轮胎宽度只有205mm，不过对于应付这台2.0L发动机来说已经完全足够了，起步时完全不会有轮胎打滑的情况出现。11.82秒的百公里加速成绩可以说是中规中矩，不算优秀，但还在能够接受的范围之内。

　　由于三款车型排量不同，因此在提速性能方面并没有什么对比的意义，大家仅作为参考即可。

　　100-0公里/时制动测试

　　由于车身过于庞大，因此在全力刹车时会产生不小的波动，但宽大轮胎很快将波动趋于平稳，并将车子安稳的停了下来，最终制动距离为41.77米，同样与君越不相上下。

　　整个制动过程中，制动力度基本保持在-1G的加速度，而这也使得制动力度稳定，制动力度令人很有信心。235毫米的胎宽在制动过程中为制动成绩做出的贡献不言而喻，最终测得其100-0公里/时制动成绩为39.51米。

　　马自达6百公里的制动距离为41.93米，刹车状态相对比较稳定，前段G值波动并不算很大，后端略有起伏，综合马自达6目前的售价来说，这样的成绩同样算是可以接受。