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从318到219国道 青藏高原自驾游经验汇总

2018年07月04日 05:00 来源:车讯网 作者:夏星
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       前不久,我驾驶君威,从北京出发,先是沿318国道抵达拉萨,然后沿219国道奔向新疆。沿途每日发布的游记,引来许多关注,其中,有不少人询问装备、加油、食宿等问题,在此,做一番总结。

       热门问题之一:装备。

  平均海拔三四千米的青藏高原,比平原地带的气温,低了不少。故即使是夏季前往藏区,也应有件厚外套,最好是防水的面料。因为高原气候变化无常,刚才还蓝天白云,一眨眼就雪夹冰雹——我这次就赶上4次之多。

  其它装备主要应该有:热水瓶、水杯、手电、睡袋、手套、帽子、换洗衣服、餐具、食品、水,等等。此外,到阿里和珠峰地区,应该在出发前办妥边防证,告诉警察您要去西藏即可。如果全程行走219国道,还应该加上新疆。至于西藏与新疆具体的地名,人家办证的警察知道如何填写。

  热门问题之二:高反。

  以我个人经验而论,抵达海拔3000米以上的地方,会出现头疼症状,这便是高原反应。当然,每个人情况不一样。比如坐飞机到拉萨,有人第二天早上开始有反应,睡一宿就没事了。有人当时就有反应,好几天都难以适应。我曾遇到过反应特别强烈的人,只好安排车辆将其送往林芝,那里海拔低,到那就没事了。玩几天再回拉萨,便能适应。

  早期,我每次驾车走川藏线进藏,第一天到新都桥便停车睡觉。多睡会儿,就能迅速适应高原。后来,不知为何,我的高反消失了。这几年几次上高原,都没事儿。但我家领导不行。她属于那种立杆见影的人。只要车子开到海拔3000米,她便立即出现高反。所以,我数次进藏,她从不跟随。

  总的来说,多数人到了高海拔地区,只要初期多休息,就能适应。一旦适应,也就没事了。特别是自驾游,从海拔几百米的成都平原,一点点往上走,到了3600米的拉萨,早就适应了。往后即使走到5200米的珠峰大本营或唐古拉山口,也不会有什么不妥。比如这次,我开车到了海拔5566米的桑木拉达坂,远远高于传说中我国公路最高点的界山达坂或红土达坂,有人问我会不会缺氧。其实一点事都没有。因为从318一路走过来,身体机能早已适应低氧气含量的环境。 

  但是,在5000多米的垭口跑几步,就会立即上气不接下气。为了应付不时之需,车上不妨带几个氧气罐,等到缺氧时,吸几口,就能缓解。有人问是否需要带氧气瓶或制氧器。我个人觉得用处不大。在高原自驾游又不是一天两天,主要还得靠自身的适应。 

  热门问题之三:汽车。

  以往,除非走青藏线进藏,否则最好开越野车,因为无论318还是219,路况都很差。但作为游客,走109(青藏线)实在有些乏味,看景色,还得是318和219。通过这次行走,证实318与219路况很好,除个别路段,基本上都是平坦的柏油路。也就是说,轿车没问题。

  绝大多数轿车的底盘离地间隙约为100-150毫米。我开的是君威,它以操控、运动著称,底盘离地间隙自然很小,面对318国道上的维修路段,以及219国道上的一些破损路段,它很顺利地通过了,安然无恙,一次拖底都没有。 

  我并非宣扬进藏必须开轿车。而是应该视情况而定。比如您家里的车是为了平时上下班买的轿车,想去西藏的话,开着去就是了,完全没必要为进藏再买辆越野车或SUV。

       话虽如此,但如果运气不好,遇到泥石流、塌方,公路被阻,那也是没办法的事儿。2012年走318的时候,曾在海通沟遇到塌方,武警部队经过几个小时的抢修,勉强开辟出一条道,在此等候数个小时的百余辆越野车,小心翼翼地逐个通过。其中有几个驾驶技术不好的,通过塌方点时,险些坠入河谷。我当时开的是普拉多,身后是辆同样来自北京的红旗轿车,车上一位大叔走过来,请我通过塌方点后,稍微等一会,万一他的轿车过不去,希望我用拖绳拖一下。不过,人家开着轿车,顺利地通过了塌方点。

  热门问题之四:加油。

  318国道已是比较成熟的旅游路线,在这条公路上,每个县城都有不止一家加油站。一些比较大的镇子,也有加油站。

  219国道加油站少一些,但每座县城都有加油站。部分镇子,比如玛旁雍错附近的巴嘎乡等,也有加油站。据说,即使一些没有加油站的镇子,商店里往往也会有汽油出售。据我看到的各家加油站,都有92、95和柴油三种,绝大多数加油站都能刷卡。

  各县城之间的里程,都在汽车一箱油行驶范围内。其中,两个加油站之间最大跨度,出现在9国道的日土县多玛乡与红柳滩之间,仅为340多公里,所以,完全没必要为加油发愁。

  热门问题之五:食宿。

  每家县城,以及比较大的镇子,都有旅馆。川藏线上数量更多些,且不乏高级旅馆。比如然乌湖、鲁朗等地,虽然只是个小镇,可1400元的高级旅馆,并不少见。更多的旅馆,房费大致在200-400元之间。经济型旅馆大致是每个床位50元。

  总体而论,川藏线上住宿可选范围更大一些,新藏线上可选范围相对较小。从拉萨往西去,我在拉孜、萨嘎、狮泉河等地住过,拉孜的旅馆性价比很高,208元含早的房子,设备很好,很干净,也很舒服。可再往后,动辄300多,且条件不尽人意。

  当然,想省钱的话,带个睡袋睡在车里,也是不错的选择。

  吃饭问题,沿途以川菜馆为主,318比较便宜,我是一个人,每顿饭20-30元之间。后来在219上,价格贵了不少。菜价与海拔同步上涨。基本上得50-80元一顿饭。

  进入新疆后,在喀什、叶城、和田、民丰等地,住宿与吃饭便宜的不可思议。比如在吐鲁番,从高昌故城出来,经过三堡乡看到有家餐馆,进去要了份拌面。这家餐馆布置的很漂亮,加上靠近旅游景点,开始以为物价会贵一些。吃完后一问,居然是10元钱。 

  热门问题之六:花费。

  自驾游的花费,主要是由住宿、饮食、燃油、过路等几部分构成。住宿与饮食自己可以控制。燃油与过路的花费是固定的,唯一的区别是您车油耗的高与低。

  目前,内地92号油大致在7.2元左右。川藏线上的巴塘,是7.52元/升。过了金沙江进入西藏,就变成9元/升。但到了林芝,下降为8.09元/升。事实上,西藏很多地方目前都是8.09元/升,比如日喀则、拉孜、萨嘎等地。到了阿里地区,油价较贵,狮泉河是9.37元/升。随后的日土、红柳滩、三十里营,都是这个价格。到了叶城,下降为6.95元/升,那是一家民营油站,这个地区的中石油加油站,基本上都是7.2-7.3之间。至于过路费,川藏线与新藏线的国道全程不收费,西藏的高速公路也不收费(比如林芝到拉萨、拉萨到山南)。

  我这一圈总里程1.2万公里,燃油花费是6164元,过路2016元,平均每公里花费0.69元。

  最后再举个例子:有一对夫妻,今年4月从北京出发,跑了一趟西藏,路线是北京-成都-稻城-拉萨-珠峰大本营-拉萨-西宁-北京,为期26天,行驶里程10280公里,总花费18366.27元,具体构成如下:

       燃油:6130.17元(平均百公里油耗8.19升,平均每公里油费0.60元)

       过路:332元(去程赶上清明节,回程赶上劳动节,故节省了许多过路费。)

       停车:158元

       住宿:4072.3元(日均156.6元)

       餐饮:3647.9元(日均141.3元)

       游览:2181元

       购物:1417.9元

       保养:400元(沿途换过一次机油)


  驾驶轿车全程穿越西藏系列游记回顾:

  第1篇:从成都到拉萨,沿318国道进藏记。

  第2篇:从拉萨到新疆,全程行走新藏公路(219国道)。

  第3篇:全路况详细记录:沙漠公路与京新高速。

 

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