在进藏公路当中，景色一流的，主要是川藏线与新藏线。前者早已人声沸腾，一路上游客不断、热热闹闹；新藏公路上的游客明显偏少，有些冷清。究其原因，一是里程太长，二是海拔太高，三是人烟稀少。那么，一个人开着一辆轿车，能否顺利地从拉萨前往新疆，全程行走新藏公路。对此，我进行了尝试。

　　新藏公路以新疆叶城为起点，翻越9座山峦（当地称达坂），途经阿里地区首府狮泉河镇，往东再翻越9座山，来到拉孜县查务乡，与318国道合并。全长2140公里。

　　沿途18座高山，垭口超过5000米的有7个，接近5000米的是3个。可见，新藏公路的难度，大于川藏公路。不仅是里程长，平均海拔更是高出川藏公路一大截。何况，川藏公路上每隔一段距离，就会有座设施齐备的县城，衣食无忧；而在新藏线上，人迹罕至的地区，占据极大篇幅。

　　尽管如此，我还是迫不及待，驾驶着君威，离开拉萨，行走新藏公路。

       出发第1天：拉萨到拉孜，这一段仍然是318国道。

　　拉萨往南有条高速公路，能到贡嘎机场，也可以到山南。山南是藏民族文化发祥地，有许多古迹，比如雍布拉康、藏王墓、桑耶寺，等等。我认为，如果第一次到西藏，对文化有兴趣，应该拿出2天时间，在山南转一圈，保证有丰厚收获。

　　走到曲水附近下高速，便立即回到318国道上。不过，这段318国道已经不叫川藏线了，它有个新名字：中尼公路。路旁是雅鲁藏布江。

　　路况依旧很棒。不过，如果您是第一次来这儿。到曲水应该往南上山，走拉萨到日喀则的老路，那条路上，能看到羊卓雍错、冰川，还能途经江孜县城，县城有座白居寺值得看，还有个古堡：宗山。这座城堡发生过一段悲壮的历史，电影《红河谷》就是取材于它。

　　老路上景点虽然多，但我已经走过好几次，故这次走拉萨到日喀则的新路，所谓新，其实也有数年历史。遗憾的是，路况虽棒，限速却很低，有些路段是60，有些则是40甚至30公里。

　　按照不断变化的要求，随时更改车速设定，虽慢，却得到一个收获：油耗低。这箱油还是在林芝加的，跑了400多公里到拉萨，在拥堵的拉萨城里转了一天，今天又已开出百多公里，可余油还能开212公里，到日喀则再加油，绝无问题。

　　走了1个小时之后，宽阔的谷地结束，公路进入峡谷。

　　峡谷里的限速更低。车速被迫如此之慢，弄得我很快犯困，只得开一段，停车休息一会儿，顺便欣赏一下旁边的雅鲁藏布江——景色并不美。

　　西藏在交通管理方面，很有意思，他们弄来许多报废的警车，摆在路边突出位置上，提醒司机注意遵纪守法。

　　峡谷走完，此时距日喀则大概还有40多公里。忽然看到一个高速公路入口，地图上没有，但看到路标写着日喀则方向，于是转上高速。时常听到有人抱怨导航不够精准，还有人出发前用导航软件规划线路，我觉得，无论技术如何发达，都属于辅佐人的工具。如果让机器主宰，自己成为配角，未免有些悲哀。每次出门，我都是三合一：电子地图、纸质地图、现场路标。从不会把自己的命运，完全托付给机器。我的一切必须由我自己掌控。这是底线。

　　沿着高速，很快来到日喀则，下高速的地方，距市区还有一段距离，而我今晚的目的地是拉孜，没必要进日喀则，直接回到318国道上，接着走便是。也就是说，这段高速实际上是把日喀则绕了过去，缩短了行车时间。当然，如果没来过日喀则，还是值得进城去看看，那里有扎什伦布寺——班禅的主寺。

　　接下来的路，有些平淡。直到路旁出现318国道5000公里的里程碑，才令人精神为之一振。318国道从上海启程，终点是中尼边境的樟木口岸。其中最有诱惑力的，是成都到拉萨这一段。当然，如果希望进入尼泊尔，感受另一种风情，寻访佛祖故里，可以坐飞机直达，更有趣的，是沿这条公路，在樟木口岸出国，前往加德满都。

　　翻过一个垭口，拉孜县不远了，此时接近日落，于是决定在拉孜过夜。今天的行车距离只有420公里，且有部分高速路，至多是半日车程，但我在拉萨磨蹭到中午，才恋恋不舍地离开，所以也只能开到拉孜了。

　　2002年经过拉孜时，住在拉孜宾馆，每人25元，房间简陋至极，屋里黑得像煤窑。这次依旧来到拉孜宾馆，进门一看，昔日的房间居然还在，当然，客人住宿在院内新建大楼。标间含早208元，很干净，也很舒服。是整个新藏线上性价比最高的。再往后，物价一直跟海拔赛跑。