【车讯网 报道】马上到7 月 1 日，电动车电池新国标就要正式实施，现在市面上一大批老电池标准的新能源车，车企和经销商都在忙着清库存，优惠力度一波比一波大。

　　很多网友都在给我们留言～纠结：现在老国标车还能不能买？便宜好几万，该不该下手？怎么买才不会入坑、不踩雷？我个人经验总结，有需要的用户照着选就行。

　　先说重点：老国标车能买，但不是谁都适合，也不能看着便宜就乱买。

　　先给大家普及一个简单常识：7 月 1 日新国标落地，只是以后新款车必须按新标准造。现在已经在售的老国标车，还能正常卖、正常上牌，你买回家也不会被强制报废、不让上路、不让年检，完全可以正常开。

　　真正的差别就两点：第一，老国标电池安全标准没那么严，防托底、防底盘刮蹭、防热失控起火的要求，比新国标宽松不少；第二，以后老款车保值率会变低，开个四五年想卖车，价格会比新国标车便宜一大截。

　　【哪类人可以放心趁现在抄底买老国标车】

　　第一种，只是日常上下班代步、买菜接孩子，不想花太多钱，开个两三年就换掉，根本不用考虑长期保值和后期维修，现在清库便宜两万、三万，非常划算。

　　第二种，预算有限、家里刚需代步，平时只在市区平整路面开。平时不开车疯野的、不跑乡下烂路的，很少压大坑的、也不天天大功率快充，用车环境温和，电池不容易磕碰、不容易出问题，完全可以入手老国标省钱。

　　第三种，买来当家里第二台车，或者给老人代步用。平时开得慢、跑得少、路程短，不激烈驾驶、不长途狂奔，对电池损耗很小，没必要多花钱追新国标，捡个便宜最合适。

　　【哪类人再便宜也别买老国标】

　　第一，家里就这一台车，打算长期开五年以上的。以后老电池配件越来越少，一旦电池出问题，维修贵、还不好修，后期糟心事多。

　　第二，还是环境复杂，经常跑拦路，经常伤底盘，对底盘安全性、稳定性要求高的用户。

　　第三，在意二手车保值率，以后打算换车卖钱的。新国标一落地，老款车二手行情直接缩水，以后卖车要亏不少。

　　第四，高速长途家常便饭、经常用到800V甚至更高闪充，超级快充补能的。老国标没做严苛的高频快充安全测试，长期猛快充，电池老化快，容易埋下安全隐患。

　　【普通人怎么安全抄底、不被套路】

　　第一，抓准买车时间。现在5 月底到整个 6 月，就是经销商冲半年任务、清老款库存的最佳节点，优惠最大、让步最多。越靠近 7 月价格可能还会降，但剩下的都是冷门颜色、低配、库存很久的车，好车都被挑完了。建议五六月份看好就下手。

　　第二，杂牌再便宜也别碰。就选市面上常见的主流牌子，售后网点多、保有量大、以后维修有配件，后期电池坏了、车出故障，找人都找不到。

　　第三，尽量买近半年生产的新车。超过一年的库存车，再便宜也别要，电池长期放着不用，容易亏电、衰减，买回来续航缩水、小毛病不断。同时避开展车、试驾车、运损车。

　　第四，砍价别只看裸车，学会要福利。现在经销商急着清库，议价空间很大。直接跟销售摆明：知道7 月新国标要上，老款本来就要清库存，在现有优惠基础上，还能再往下砍一万多到两三万。除了车价，还要使劲要东西：全车贴膜、脚垫、行车记录仪、免费保养、送充电桩和安装，能送全都要，别不好意思。

　　贷款尽量选厂家免息，别被忽悠高利息、乱收服务费，不强制捆绑装潢。

　　第五，买完车自己花小钱补安全短板。老国标最大弱点就是底盘电池防护一般，提车后花几百块装一个加厚电池护板，能防磕碰、防碎石刮底，安心很多。平时自己用车别每次充满、别用到趴窝再充，电量保持在20%—80% 最合适，少频繁超级快充，电池能用得更久。另外一定要看清楚电池质保，最好选 8 年或终身质保的版本，后期更省心。

　　最后总结一句大白话：老国标清库确实是捡漏好时机，短期代步、预算有限、只在市区平稳开的人，完全可以放心抄底，能省下一大笔钱；但家里唯一用车、打算开很多年、常跑烂路高速、看重保值率的人，别贪这点便宜，老老实实等7 月上新国标新车，开着更安心、更省心。