试驾车辆搭载了一台2.5L自然吸气发动机,其最大功率为144Kw/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4400rpm,另有一款2.0L发动机可供选择,它们都采用了创蓝天技术。
传动系统方面,与发动机相匹配的依然是6速手自一体变速箱,其由原先的蛇形挡槽改为了直列式排挡。
车辆的悬挂系统由前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架所组成,这为CX-5的乘坐舒适性以及操控性提供了很好保障。
CX-5的动力输出十分线性,这样的设计非常适合城市道路行驶,同时得益于变速箱齿轮比的增加,使其在中低速阶段的动力响应更加迅猛、快捷。
变速箱与发动机的匹配非常出色,很难让人察觉到顿挫感,同时在领悟驾驶者意图方面,其也十分聪明,在急加速时车辆的降档没有丝毫拖泥带水。
作为一款运动车型,CX-5的转向十分精准,并且也比较灵敏,但并不会让人感觉到过分“神经质”,而不错的指向性则让你驾驭起这款大块头时颇为轻松。
CX-5的悬架调校趋于硬朗,可以提供不错的支撑性,同时相比于大多数对手更加清晰的路感回馈也让其在驾驶上更富有乐趣,不过您也无需为车辆的舒适性担心。
车辆的噪音控制相比老款车型有了极大提升,在低转速区间内,发动机的噪音几乎被完全隔绝,而在高速时,路噪以及风噪等也被限定在了非常合理的范围内。
全文总结:
“人马一体”一直是马自达所倡导的驾驶理念,而CX-5也很好的秉承了这一优点,同时创驰蓝天技术的应用也让它的动力表现更加优秀。而相比于老款车型来说,这一代的CX-5车型不仅在外观方面进行了优化设计,同时车辆无论是舒适性、安全性还是娱乐性等都有了不小提升,因此就实际感受来说,它不失为一款诚意之作,相信那些遇到它的朋友一定会一见倾心。
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