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细节彰显诚意 车讯网试驾奇瑞全新瑞虎3
动力方面，全新瑞虎3依旧搭载的是1.6L自然吸气发动机，其最大功率为93kW/6150rpm；峰值扭矩160N.m/3900rpm，与老款车型保持一致，但厂家对其进行了一定程度的优化调校。
传动系统方面，全新瑞虎3依然提供有5速手动和CVT两款变速箱可供选择，本次试驾车型搭载的是CVT变速箱，其可以模拟7个档位，并带有ECO和SPT两种驾驶模式。
老款车型上的前麦弗逊式独立悬架+后双连杆式独立悬架的悬挂组合在新款瑞虎3上同样得到了沿用。
虽然车辆的油门调校较为轻盈，但在起步的初始阶段，你并不会遇到蹿车情况发生，这样的设计很好的迎合了城市道路行驶习惯，让人感觉十分舒服。
CVT变速箱的反应十分积极，可以很好的领悟驾驶员意图，其在通常情况下会在2000 rpm以上模拟升挡，以保证车辆的燃油经济性，而换挡时的顿挫感也让你无从察觉。
不过毕竟车辆的排量仅有1.6L，因此在高速行驶时，如果你想要加速超车，那转速瞬间就会超过4000rpm以上，而由此所带来的发动机噪音和风噪也会变得十分明显，但好在一般情况下车辆的噪音都控制的不错。
在低速和高速时方向盘的表现都趋于沉稳，可以给人带来不错的安全感。虽然车辆的指向不算特别精准那一类，但稍显模糊的设计恰恰非常适合普通家用车的要求，非常容易驾驶。
对于一款SUV来说，全新瑞虎3的侧向支撑让我比较满意，同时车辆的悬架以及座椅对于细小震动的过滤也比较到位，即便是遇到大的颠簸，车内乘客也不会受到“惊吓”。
全文总结：
虽然本次的全新瑞虎3仅是一款小改款车型，但依然让我们看到了十足的诚意，其在保持原外观基础不变的情况下，针对细节处进行了升级和改进，提升了整体档次感。而全新风格的内饰设计则让人为之眼前一亮，无论是8英寸的显示屏，还是全系标配的车身稳定控制系统等都让它的整体竞争力上升了一个台阶，同时多处的细节改进也是切实的从消费者角度出发，因此相信凭借着多年以来的良好口碑，全新瑞虎3的未来前景非常明朗，而目前车辆所欠缺的仅是价格方面所带给我们的惊喜，而它也即将于本周六正式上市，让我们拭目以待。
瑞虎3
进入车系厂商：奇瑞汽车
级别：SUV
油耗：1.6L~1.6L
指导价：6.89-9.89万元
- 内 饰：4分
- 空 间：3.5分
- 外 观：4分
- 动 力：3分
- 油 耗：4分
- 安全性：4.5分
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