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踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

2016年05月16日 00:00 来源: 车讯网 作者:王磊 评论()

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  提到路虎品牌,其留给人们的最大印象就是出色的越野性能,但这对于久居城市的人们来说是一件很难体验到的事情,毕竟刨除繁杂的工作不提,想要找到一块能够让你尽情撒欢的场地也不是一件易事。不过随着路虎“征城挑战营”的到来,其给了我们一次挑战自我的机会,同时我们也可以近距离的感受一下路虎“双子星”的魅力所在。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  在体验环节开始前,我们先听取了关于本次活动的简单介绍以及注事事项,并见到了今天的两位主角,发现神行以及揽胜极光。其中发现神行是国内中型豪华SUV市场中的首款7座车型,其采用的5+2布局,为一家出行提供了更多便利,而揽胜极光则是路虎家族都市SUV中的代表。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  发现神行和揽胜极光两款车型均搭载了2.0升的Si4涡轮增压发动机,其最大功率可达177kW,峰值扭矩可达340N.m,而与之匹配的均为ZF(采埃孚)9速变速箱。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  路虎品牌引以为傲的全地形反馈适应系统在两款车型上都有搭载,其提供有普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙和沙地四种模式,轻松应对本次的测试不成问题。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  在介绍流程过后,正式的体验环节也即将开始,本次的“征城挑战营”共包括了巨型坡道、台阶路、湿滑板、侧坡、突破坑洼以及涉水路等一系列测试,下面就让我们来鉴证一下发现神行以及揽胜极光的真正实力。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  台阶路主要用于检验车辆的通过性以及舒适度,而这对于路虎车型来说显然难度不大,并且在HDC陡坡缓降功能的帮助下,司机完全可以放开刹车让车辆自行完成下坡。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  随后来到的是倾角为30°的侧坡环节,在这一环节主要展现的是车辆良好的刚性,虽然在外部看来车辆的倾斜并不严重,但对于车内人员来说还是有些小小刺激,不过这样的挑战对于揽胜极光和发生神行来说还远远没有达到极限。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  在湿滑板测试项目中,车辆的牵引力控制系统介入十分及时,很好的抑制了车轮打滑,所以通过这一测试并不算困难。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  可以说从坑洼项目开始才对驾驶员的操作有了更高要求,在这时我们需要将车辆设定为泥泞车辙模式,在遇到交叉轴时,车辆在多个轮胎失去附着力的情况下,四驱系统发挥了极大作用,帮助车辆顺利脱困,当然较长的悬挂行程也不可忽略。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  厂家为本次测试所搭建的巨型坡道高达6米,同时最大坡度也达到了45°,不过这对于本次测试的两款车辆来说都问题不大,我们只需要将转速维持在2000转左右就可以顺利完成,同时上坡辅助功能的出现也避免了溜车情况的发生。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  下坡路段才是真正考验心里素质的时候,在这时我们需要“踩死”刹车缓慢行驶,不过同车的驾驶员反应稍稍有些迟缓,幸亏车辆配备的陡坡缓降功能及时发挥了作用,而据教练介绍,这一功能可以将车辆的时速控制在5km/h。

踏上征程 路虎发现神行&揽胜极光场地体验

  本次体验的最后一个环节是涉水路况,在这一测试中可以看出车辆的密封性能确实不错,同时据厂家人员介绍,水平面在轮胎2/3以下距离时发现神行都可以当成“普通路面”来行驶,而专业人员测试的最大涉水深度可达600mm。

  全文总结:

  总体来说本次的体验环节较为短暂,但通过一系列的教具测试也鉴证了路虎车型的越野性能确实不凡,无论是主打城市SUV的揽胜极光,还是拥有更大空间的发现神行都很好的继承了这一血统,同时全系标配的主被动安全配置也是小编非常欣赏的一点。而就这两款车型的价格来看,虽然有所重叠,但它们所面向的群体却有所不同,其中揽胜极光更加适合那些追求质感的朋友购买,而发现神行则更为适合一家出行。

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