此次全新驭胜S350的最大亮点无疑就是采用了源自福特技术的2.0L GTDi发动机，其具有涡轮增压、缸内直喷以及进排气可变正时等技术，最大功能可达151kW，峰值扭矩325N.n，与老款相比提升十分明显。

　　传动系统方面，试驾车辆匹配的是来自于德国ZF的6速手自一体变速箱，另有一款6速手动变速箱可供选择，其生产厂家为德国格特拉克公司。

　　全新驭胜S350依旧延续了非承载式车身结构，并且在两驱高配车型以及四驱车型上还匹配有伊顿差速锁，而在悬挂系统方面，其采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆式非独立悬架的悬挂组合。

　　在海拔超过4000米以上的路况行驶对于任何一款车型而言都是一种考验，而全新驭胜S350显然有备而来，其搭载的这台2.0T发动机动力十分强劲，即便是乘坐4人的情况下它依然能够从容的完成超车以及瞬间提速。

　　在正常行驶时，变速箱的换挡十分积极，并且顿挫感也是微乎其微，而在按下SPORT按键后可以明显感觉到车辆的升档转速有所延迟，同时动力输出也更加澎湃。

　　全新驭胜S350的静音处理十分到位，无论是在高速行驶还是怠速情况下，其发动机的噪音都被控制在了合理范围内，充分保障了车内人员之间的交流不受干扰。

　　车辆的转向十分沉稳，在崎岖路况下行驶时可以给人提供充足的信心，不过刹车踏板的前段存在一定虚位，需要驾驶者稍微适应一下。

　　在常规路况下行驶时，全新驭胜S350对于坑洼路面的震动过滤十分到位，舒适性值得肯定。而在长达100多公里的非铺装路面行驶时，大幅度的震动依然在所难免，但这主要是由于路况条件实在是相当艰苦，不过得益于非承载式车身结构以及出色的悬挂调校都使得车辆的稳定性以及通过性让人大加赞赏。

　　全文总结：

　　由于本次的试驾环境所限，并且试驾车辆也为试装版本，因此可能无法体验到全新驭胜S350的全部表现。不过就这次的试驾体验来说，全新驭胜S350的整体素质确实值得肯定，更加精致化的内外观设计，加之不俗的驾驶感受都让它获得了大家的一致认可，同时出色的底盘结构，搭配上高达225mm的离地间隙也充分发挥出了其越野性能上的天赋。而在未来，全新驭胜S350还将提供搭载了博格华纳系统的四驱版本，相信届时它的性能表现将更加强悍。