【车讯网 报道】　　近日，中汽协发布1-2月汽车产销数据，数据显示，乘用车产销分别完成355.9万辆和361.3万辆，比上年同期均增长5.1%，增速分别回落5.8和3.6个百分点。

　　从乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，SUV产销继续保持高速增长，分别为53.1%和54.8%；MPV产销增速分别为9.7%和13.6%；轿车产销分别下降11.9%和12.5%；交叉型乘用车产销分别下降28.4%和36.4%。

　　在火热的SUV市场中，自主品牌SUV所占比率又高达60%以上，同比增长64.1%，占据了自主品牌销量的主力份额，可以说，SUV的火热成就了一大批自主车企。

　　根据国家信息中心的数据显示，SUV在乘用车市场的比例从2001年的5.1%，提升到2009年的10.1%，再到2014年飞速增长到26.1%，超过了成熟市场一般25%的上线。2015年在整个车市都进入到微增长的大环境下，SUV继续以两位数的高增长态势继续领跑，2016年开年，轿车产销下降明显，SUV依旧持续火热。在市场的“变态”追捧之下，自主SUV还能火多久？

　　SUV的火热与中国市场环境下，人们的需求密切相关，大大的外观，优秀的操控性，加上中国道路的特殊条件，使得SUV越来越受追捧。随着市场的日益火爆，众多厂商也向这一细分市场发力。另一个重要的原因是，SUV利润比轿车高得多。一位整车厂高层人士曾经透露，同级别的轿车与SUV产品相比，在制造成本上SUV最多比轿车多10%，但在定价策略上，SUV产品的溢价率却比轿车高20%。也正是因此，一大波SUV车型不断涌出。

　　特殊的需求群体，造就了特殊的车型，这其中，尤以自主品牌的低价、高配最具代表性。超实用性配置，超低的售价，让自主品牌们迅速崛起。但是，随着合资品牌意识到这一市场的热销，纷纷加入到竞争中来，这使得这一领域的竞争更加白热化。

　　被国人奉为“神车”的大众，宣布要推出廉价SUV，同样，其它的合资车企也纷纷推出SUV车型，从年初到现在有多达40余款新车上市，这其中8-9成都是SUV车型，而且，合资品牌车型的价格不断下探，也给自主品牌无形之中带来压力。

　　再反观，国内热销的SUV车型，除了“外观”上的“形似”在配置、动力等方面的“神似”远远没有到位，针对此种情况，我们不禁要问，在没有“金刚钻”的情况下，“瓷器活”还能揽多久呢？