【车讯网 报道】　　在汽车电商的冲击下，经销商的日子越来越难过。有统计称，2015年仅有2成经销商盈利，出去走走，经销商们也几乎一致哭穷，不赚钱，赔钱，是听到最多的词语，经销商躺着赚钱的时代，一去不复返了。

　　在经销商哭穷的同时，广汇要收购成都港宏的消息不胫而走，虽然目前并没有落实，但是，中国的事情一向是无风不起浪。

　　冰与火两重天，分外妖娆。

　　何为火？

　　火的是广汇汽车等不断扩张的经销商集团，他们依托超级平台拥有的品牌效益、财力支持、用户认可度和消费环境，并且开发汽车这个大产业的心思一直未断，可以说，为汽车产业的发展做贡献这一梦想支撑着它们不断前行。从广汇汽车这些年的战略布局来看，收购上海宝信集团、收购大连尊荣集团、收购申蓉汽车和欲收购的成都港宏汽车，实际上是在全国各个大区在布局自己的力量，未来或将形成垄断趋势。当然，背后雄厚的财力支撑也使其能够经得起风险，耐得住亏损，并最终在大洗牌中坚守下来。

　　何为冰？

　　在返回来看冰的这一面。根据中国汽车流通协会对外发布的《2015汽车经销商满意度调查》显示：2015年我国近50%汽车经销商盈利处于持平状态，仅两成经销商盈利。2014年全国70%汽车经销商亏损， 40%的经销商平均存货周转超过两个月，各地很多小的汽车经销商出现了倒闭、关店现象。

　　时代变了

　　中国的汽车产业经过30年的发展，再加上各地限号、限购政策的频频推出，中国的汽车产业的发展已经进入到了一个新的时代中来，微增长、缓增长是这个时代的标签，再加上互联网的冲击，汽车电商、汽车金融，二手车业务，甚至于新兴的上门保养业务，都对传统经销商从不同的侧面造成压力，而即将到来的央视315晚会，4S店的上榜也会给整个这一群体造成压力，甚至贴上“无良”的标签。

　　人群变了

　　本来，经销商、4S店作为主机厂和买车群体之间的纽带和桥梁，加上品牌授权、正规渠道的渲染，在消费者的潜意识中是认可这一形态的，但是，随着反垄断法的各种深入，三包政策的出台，信息的更加开放，消费者维权意识的觉醒，4S店的各种黑幕不断被挖出，而又随着80后、90后这群伴随着互联网崛起的成长起来的年轻人逐渐成为购车主力人群，汽车电商也正以迅猛之势吞噬着原本属于传统经销商的销售份额。

　　拱手相让

　　在郁郁不得志的人口中，我们最常听见的就是，时代变了，人心不古，等等。可能，对于传统经销商的困境，也会有人站出来说，时代变了，是的，万物都在变，而你却未进步。

　　根据J.D.Power2015年中国售后服务满意度研究报告显示，在豪华车和主流车细分市场中，消费者在授权经销店的平均消费跌至2012年以来的最低水平。J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示，调查显示，消费者对经销商的服务便利性、服务价格和服务的快捷性表示“不满意”。这正是目前经销商的“痛点”，也是诸多互联网汽车售后服务店得以发展的原因。

　　与其说是时代变了，不如说，固步自封使得你将幸苦打下的江山拱手相让了。

　　积极求变

　　在一些小的经销商怨天尤人，将大好江山拱手相让之时，更多的，能够火起来，能够盈利的经销商，多是积极求变的。曾几何时，庞大集团的董事长庞庆华公开表态，“我不相信汽车电商能够发展起来。”而现在呢，庞大的汽车电子商城也建设有模有样，广汇汽车更是通过收购爱卡汽车来布局电商领域。除了电商以外，还有更多的多元化的发展空间可以来探索，新兴互联网企业在做的事情，老牌的经销商其实更有实力也更有便利性来推进。

　　J.D.Power研究报告称，多元化的服务将有利于提高满意度也有利于经销商的盈利。

　　是的，任何时代都会出现冰与火的场面，当现在4S店哀鸿遍野，小4S店盈利负增长，大4S店紧缩银根，控制成本都觉得不赚钱的时候，实际上也是洗牌的季节，更是胜者生存，强者收获的时节。