【车讯网 报道】　　汽车圈各位细心的看客可以发现，在排放升级的当下，各大车企都纷纷放大招来应对这一标准的升级，有紧急推出新能源的，有开发新型发动机的，也有将较高排放的车型停产的。各家都在想着各家的方式来应对这一即将到来的历史性时刻。同时，这也促成了新能源汽车的腾飞。

　　长安被罚 对央企依旧不留情

　　而前不久，长安汽车在京受罚，更将这一事件的紧迫性推至台前：

　　长安汽车在北京销售的两款高端车型——SC6469B5（CS75 1.8T）、SC7186A5（长安睿骋），因排放超标被北京市环保局没收违法所得1260.5万元，并处罚款378万元。

　　事件中所涉及的在京销售睿骋和CS75车型是因为不符合环保生产一致性要求而被处罚。其中，抽检的3辆睿骋车中有2辆排放的NMHC检测结果超出国五排放标准0.068g/km限值。在抽检的3辆CS75车型中，有1辆NMHC检测结果超出国五排放标准，同时3辆CS75的OBD系统不具备实际监测频率（IUPR）功能。从国标描述看，睿骋和CS75出现常温下冷起动后排气污染物超标。

　　长安汽车方面给出的原因是，该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足，未能有效覆盖到一些特殊、极端情况，可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标；另外，抽检3台车的OBD若干指令之一的IUPR（OBD实际监测频率）出现了通讯设置故障，导致诊断仪不能读取信息。而经过重新设定电喷数据标定，加强覆盖性，可确保在最严格状况下达到排放法规要求。

　　根据国V排放标准，NMHC的排放限值为0.068g/km，长安被抽检的6辆车中，有3辆超标，超标幅度达20%。更为严重的是，接受抽查的3辆CS75 1.8T车型，其OBD系统均不具备实际监测频率（IUPR）功能。

　　长安汽车作为自主乘用车企发展较好的企业，又作为央企，此次被罚，可以看出北京对治理环境所下的决心。

　　国五倒逼 排放升级迫在眉睫

　　1月18日,环保部发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。公告指出,根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准。全国自2017年1月1日起, 所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。

　　对车企而言，今后在北京所面临的一个更严峻的形势是，获封“全球最严”的北京第六阶段机动车排放地方标准（即“京六”）征求意见稿已经于2015年底发布，拟于2017年12月实施，这对车企特别是自主品牌来说也是一次极高的挑战。

　　年报显示,我国已连续六年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

　　而随着长安的被罚，大家一度认为，对传统燃油车通过技术标准进行约束，实际上就是对电动汽车的正向激励。除了北京，当前正在实施的乘用车第四阶段燃油消耗标准，已经在倒逼车企研发、推广更节能汽车了。

　　新能源热 长安投180亿研发新车

　　在新能源战略当中，长安将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上，至2025年推出34款不同类型的产品。

　　当然，这与近日长安的受罚或许并没有直接联系，但是，长安的这一战略恰恰说明了其早已认识到这一问题的重要性。

　　对于长安未来的发展，朱华荣说：“新能源产业和智能汽车将成为长安汽车转型升级的重点”。这也将新能源的发展提升到了一个全新的高度。

　　在长安所公布的新能源战略当中，新能源产品要涵盖轿车、SUV和商用车，还会有MPV。目前轿车以及商用车都已经相继推出，未来新能源SUV的上马将成为长安新能源下一阶段的重点工作。国内SUV市场热度不减，这有助于长安新车的推广。

　　按照长安汽车的规划，长安新能源的技术路线是以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。目前市场销售的长安新能源车主要以纯电动为主，插电式混合动力的车型也正在抓紧研发当中。朱华荣透露：“长安汽车是2001年和2002年已经开展了混合动力的技术的开发，其实很早就做了技术的储备，但是现在这个阶段为什么推出的是纯电动，一个是与当前国家政策的引导有关”

　　在纯电动领域的布局完成后，长安汽车插电式混合动力车型马上就将推出。在2015年节能与新能源汽车成果展中，逸动PHEV正式亮相。新车纯电动模式下续航里程将达到70公里以上，而综合最大续航里程在750公里以上，百公里综合油耗仅为1.6L。除逸动PHEV外，长安还将推出基于CS75打造的插电混动车型。不过，CS75的插电混动系统将与逸动有所不同，未来CS75 PHEV要做四驱版本车型。

　　长安汽车在新能源领域布局已久，并制定了新能源“518”性能目标：“5”是指，到2025年，纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都达到5秒；“1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度，全面打造国际先进、国内一流的新能源汽车企业。

　　2015年长安汽车对于这一年新能源车的销量预期为2,000台，截止至2015年12月31日长安全年新能源车累计销量已经达5,000台，超额完成目标。而对于未来长安目标是在2020年新能源车累计销量达到40万台，至2025年，新能源车累计销量突破200万台。

　　结语：资料显示，我国已经超越美国成为世界排放第一大国，又在随后相继成为世界能源消费大国、二氧化碳排总量第一大国，人均排放超过了欧盟，煤炭等高耗能产品消费量均超过世界一半。由此可见我国的减排任务艰巨。不管是对长安的处罚，排放的各种严苛升级，还是，长安的新能源布局都能看出，在各项政策、规则之下，新能源汽车开始越来越受重视了。