【车讯网 报道】　　2015年观致汽车交出了14001台，同比增长170%的成绩单，而对于2016年的销量目标，观致汽车掌舵人陈安宁表示，今年销量要实现200%以上增长，争取达到3-5万辆。而要实现这一销量目标，观致汽车依托的是：推出3款新车型，包括观致5 SUV、观致5纯电动SUV、以及跨界轿车。除了依托新车型的推出，观致还分别成立了新能源及移动出行事业部，陈安宁给出的解释是，“在传统汽车领域，想要打败对手可能并不那么容易，所以换个思路发展新能源和智力出行。”呃，此路通吗？

　　2015 依旧亏损

　　从3月份开始，观致启动调整，墨斐孙晓东组合备受关注，一直到8月份，观致宣布完成品牌、产品、渠道等体系的优化，发布新的Slogan，“行，有观点。”从9月份开始，观致销量开始稳步提升，9-12月，4个月的时间，观致实现了122%的高速增长，12月突破了2000辆的月销量，就在观致大有以破竹之势发展之际，墨斐突然请辞。

　　管理层陷入震荡。有关观致管理层“内幕”没有被“发酵”透彻之际，观致汽车董事长陈安宁及时站出来，亲自掌舵，继而又抛出成立两大事业部的消息，接二连三放“猛料”让媒体人无暇深究墨斐离职的背后。

　　其实，观致一再强调170%增长的背后，是有意无意的忽略了其最初的销量目标，事实上，2015年，观致并没有完成年初的销量目标。去年年初，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃提出的3.5万辆目标，观致的完成率仅为42%；与2013年前任观致汽车董事长兼首席执行官郭谦所提出的3万-5万辆目标更是相去甚远。这样看来，墨婓直到离任，依旧没有打破观致叫好不叫座的“魔咒”。

　　墨斐上任伊始的，5年蓝图：品牌、产品、互联网、客户体验以及渠道创新。还没来得及开展，仅一年，墨斐黯然离场。

　　2016 急调船头

　　2016年的观致以墨斐离职，陈安宁接手开篇。陈安宁一上任，立即宣布观致成立新能源及移动出行两大事业部。将墨斐的5年蓝图抛至身后，对于观致的这一战略，外界众说纷纭。

　　诚然，新能源、移动出行是时下汽车圈绕不开的话题，在国家扶持与优惠政策的推出后，新能源细分领域正呈现出快速增长的态势，各大车企也将这一市场视为发展重点，观致发力新能源也是往政策红利上靠拢，不过，观致的电动版SUV要于2017年才能正式上市。根据观致的产品规划，2017年观致第一代插电式混合动力和纯电动投产；2020年，基于观致新能源的GEV平台的第二代插电式混合动力和纯电动也将面世。那时新能源市场的政策红利是否依旧，我们还不好妄言。

　　其实，就目前的情况来看，无论是对观致品牌的自身发展，还是在“大奇瑞”的框架下，留给观致品牌的时间都已经非常紧迫。此前尹同跃表示，经过2015年在产品和营销体系的“打基础”步骤之后，2016年开始观致需要进入快速上量期。但是墨斐的离职，为观致上量期的开端蒙上一层不确定因素。观致在高层动荡的局势下，除了宣布进军新能源及移动出行，还带来了SUV车型——观致5。

　　在当下的复杂局势下，观致5能否破局，对观致而言，至关重要。

　　如果按照墨斐此前的规划，运用多元化的销售网络架构，布局经销商是销量，扩大网络，加强品牌构筑，或许观致成功的可能性会大很多。

　　但是，随着墨斐的出走，陈安宁的急调船头，观致的2016再次扑朔迷离。