♦试驾感受：

　　长安欧尚采用一台1.5L自然吸气发动机，搭配5档手动变速箱，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩148N·m/4500rpm，稍强于同级同排量车型，具备VVT技术，燃油经济性表现良好，比较符合家用定位。

　　长安欧尚采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架+蝶形副车架，为同级常见悬架类型，车身刚性强，舒适性在可接受范围。

　　长安欧尚采用前置前驱发动机，驾驶起来比同级不少后驱车型更加灵活轻松，轿车化的底盘设计也能给驾乘人员提供足够的舒适体验。

　　稍微熟悉车辆之后，会感受到欧尚真的非常好开，油门响应灵敏，档位清晰，经过调校，在换档结束抬起离合踏板时，油门踏板不动发动机会自动升高转速，即使初学者也能轻松驾驭。

　　发动机在市区低速行驶时，发动机表现非常从容，正常换档均会维持较低转速，0-70km/h之间的加速超车信心十足，及时降档还是会有轻微推背感。

　　发动机在中后段后的提速显得比较吃力，这也是小排量发动机的通病，当需要充足的动力提速时，系统会临时关闭空调等设施减少动力损失。

　　在舒适性方面，经过系统的NVH噪音控制优化，欧尚在低速行驶时噪音控制非常出色，发动机以3000转高速行驶，噪音也比想象的要出色许多；扭力梁的悬架比较紧凑，对车身的支持足够，但是遇到起伏路面还是会有明显的纵向颠簸。

　　在高速上以120km/h的速度匀速行驶时，5档转速达到了3200转，转速相对偏高，除了产生明显的噪音外，对燃油的经济性势必有些影响，但是经过我们各种路况的蹂躏并且全程空调开启的状况下，百公里综合油耗也才8.0L，表现非常惊喜。

　　欧尚的电子助力转向系统源于长安的乘用车的成熟技术，转向轻盈，指向性明确，对于道路的反馈力度很容易拿捏，很少出现前驱车转向不足的情况，这一点最能体现其轿车化的造车理念。

　　小编总结：

　　总的来说，在1.5L 7座MPV市场里，能做到高品质的车型屈指可数，因为同级大多数车型都是以“拉货”为主的商用MPV，而宝骏730先入为主，定位于宜家宜商的MPV车型，取得了极大成功，本次的长安欧尚则单纯锁定品质家用MPV的细分市场，并且确实对这款车倾注不少心血，该车动用了欧洲及北美两个研究中心，并经历长安各款汽车中次数最多的风洞试验，该车也比起几个月前的试装车有了大幅度的改进，整体的装配工艺在同级中数一数二，做工用料也非常出色，科技配置基本满足日常所需，类似于奔驰S级的贯通式仪表盘及中控显示屏无疑是最大杀器，目前在自主车里极为罕见，当然该车也有一个比较突出的弱点就是车身尺寸略小，即便二三排空间可以灵活布局，也难免捉襟见肘，如果月底上市后再售价上能再次给消费者惊喜，那么，该车一定会让对手们感到头疼。