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卸下伪装便是居家暖男车讯网试驾威朗轿跑

2015年12月14日 00:00 来源: 车讯网 作者:王晨君 评论()

　　♦动态体验：

别克威朗

　　威朗轿跑采用的1.5L直喷发动机，搭配6AT智能启停变速箱，最大功率87kW/6600rpm，最大扭矩146N·m/4000rpm，动力稍弱，燃油经济性表现良好，比较符合家用定位。

别克威朗

　　威朗轿跑的悬架为前增强型麦弗逊悬架，后扭力梁悬架，带增强型瓦特连杆，车身紧凑性和舒适性得到兼容。

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　　威朗轿跑的动力表现不如威朗GS来得迅猛，但是油门反应还算灵敏，初段的提速超出预期，对于主打家用的1.5L发动机来说表现还算可以。

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　　该车升档比较积极，市区以60km/h行驶时，转速控制在1500rpm，速度达到80km/h左右时，转速在2000rpm，当高速以120km/h巡航时，转速为2600rpm，在同排量车型中表现还算正常。

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　　电子助力的方向盘非常轻松，指向性也比较出色，加强的瓦特连杆悬架让车身在高速行驶时非常紧凑稳定，过弯的侧向支撑也比较出色。

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　　舒适性方面，该车急加速时发动机比较吃力，噪音相对明显，匀速巡航时噪音控制的相当出色，悬架对于轻微颠簸过滤的比较成功，而快速通过坑洼明显的路面时还是能感受到非独立悬架常见的纵向颠簸，但是总体和同级对手相比已经足够优秀。

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　　实测该车百公里加速为11.33s，比官方给出的12.8s要出色不少，换档的平顺性值得肯定，换档间隙几乎可以忽略不计；另外，从加速曲线可以看出，后半程动力衰减较为严重，提速也比较慢，可以感受到发动机干吼却使不上劲的状况，这时候小排量发动机的弱点就暴露出来，不过话说回来，你也不能把一台小排量家用轿车当钢炮使。

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　　前后盘式刹车表现出色，百公里刹停距离为37.87m，整体表现非常线性，ABS介入稍晚，不过整个过程车身姿态良好，表现可圈可点。

　　威朗轿跑不管从外观还是动力上都收敛了很多，更符合家用两厢车的定位，动力虽然较弱但是综合油耗非常优秀，空间、配置也都值得肯定，相比于张扬的威朗GS，威朗轿跑就好似卸下锋芒的居家暖男，不管在外如何强势，都会将最温柔的一面展现给家人。那么，到底是年轻无极限的威朗GS受欢迎，还是居家的威朗轿跑讨人喜，相信消费者们一定会根据自身的喜好来抉择。

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