8AT变速箱表现兢兢业业,在自主阵营中能做到8速变速箱的没有,在自动变速箱的匹配上也很难达到陆风X7的程度,这台8速变速箱在升挡时比较积极,为了保证更好的燃油经济性。
变速箱换挡平顺性还不错,虽然能够感觉到换挡的动作,但是并不会有多分的顿挫,对于驾驶员的意图变速箱能够很好的理解,但是在执行的速度上反应不够积极,在动力的先街上有待提升。
安静舒适的行驶环境在陆风X7上也有体现,车内的噪音抑制的非常到位,高速行驶路噪、风噪都非常小,仅仅只有在发动机高转速区间会有轻微的噪音传递到车内。
加速测试中,陆风X7转速并不高只能在2000rpm以下,全力踩下油门轮胎并不会出现任何的打滑,最大G值没有超过0.5g,在曲线中可以看出在1挡升2挡的时候换挡间隙过大,而且在中后段加速有一定的衰减,虽然11.16秒的加速成绩看起来并不算快,但是要知道陆风X7的车重已经接近1.8吨。
全力刹车时车身姿态控制的不错,悬架压缩和拉伸都不是很明显,在踩下制动踏板的一瞬间就可以感受到明显的制动力,G值曲线非常平稳始终保持在-1g左右,最终的刹车距离为42.74米。
总结:此次接触过陆风X7之后,给我留下深刻印象的是它扎实沉稳的行驶品质,除了自重带来的优势外,我想陆风的工程师一定没少在底盘上下工夫,就连自主品牌一向诟病的悬架表现,陆风X7也表现出了不错支撑和韧性。2.0T的发动机动力储备够足,输出表现也顺畅有力,8AT变速箱可以保证不错的燃油经济性,逻辑设定也比较聪明,只是变速箱稍显迟钝的反应有些提不起精神。其实抛开它年轻时尚的华丽外表,陆风X7有着同级别中很不错的行驶质感,内在的功夫下的很足,综合顶配不到15万的售价,绝对是超值。
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