静态赏析结束,接下来就要开始大家都期待的试驾环节,在试驾部分我们将切身体验全新Jeep自由光出色的四驱系统与通过性。在试驾活动开始之前,教练细心地为我们讲解为保证安全的注意事项,毕竟试驾环节有交叉轴这种对普通驾驶者有些难度的项目,谨慎为妙啊!
试驾活动以一个近似魔术表演的展示揭幕,这个展示充分体现了自由光自适应巡航系统智能程度之高。当然,事先说一下:这只是展示项目,我们日常使用这个功能一定要握好方向盘,脚随时在刹车踏板上准备制动。不管多智能的驾驶辅助系统我们不能对驾驶安全掉以轻心!
在随后的亲身试驾中,我首先体验了国产Jeep自由光在交叉轴上的四驱性能。
过滑轮组的试驾项目比起交叉轴显然就不那么刺激了,但是过滑轮组对四驱系统的挑战丝毫不亚于交叉桥。
Jeep自由光的接近角为:20度,离去角为:26度,最小离地间隙190mm。这让它有了良好的通过性,使其能应付更多的复杂路况。
一系列试驾过后,我对广汽菲克Jeep自由光的表现可谓是非常满意,国产之后该车的售价比进口车型降了十余万,更亲民的价格让更多怀揣Jeep情怀的人能圆一个Jeep梦。降价的同时车辆的配置和品质也都保持了进口车的水准,换句话来说,在同级别车中你选择了自由光,这个选择不会让你后悔。也相信上市伊始的广汽菲克Jeep自由光会在接下来的市场考验中取得不错的成绩。
最后感谢一下试驾环节中在寒风中一直耐心而又细心地指导我们完成测试项目的教练们!
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