回顾完所有方法，我们就来对这辆二手雅阁进行静态部分的检测。

　　我们先来观察一下这辆车的漆面保养得如何。

　　我们围着车辆仔仔细细的检查了一圈，这一圈转下来能发现不少细小的划痕或者被石子磕掉漆的痕迹。但是我们所发现的这些痕迹并不是十分明显，没有修补也可能是车主不想对原厂车漆进行破坏。通过找角度来观察漆面也没有发现明显的橘皮纹，漆面表面还是十分光滑的。车身的各个部件也没有明显的色差，从这点来看车辆应该没有进行过大面积的整车喷漆，即使有喷漆也是进行过小面积的修补。具体漆面如何，我们还是要进行第二项测试——测漆厚来最终断定。

　　观查完漆面后，我们对漆面厚度进行了测试。这里要说的是，您可以在淘宝上购买一个比较便宜的漆面厚度测试仪，这个仪器不过100多块钱，即使便宜的仪器也可以提供一定的参考。我们对雅阁测试的结果为车辆左前翼子板厚度明显高于其他部位的漆面厚度。其他部位的漆面厚度与出厂值较为接近，由此我们推断：车辆左前方可能曾经发生过碰撞，左前翼子板进行过钣金喷漆，前杠皮等部分可能也进行过一定的维修或更换（前杠为非金属材质，测量仪器无法进行测量）。最终，优车诚品的检测报告也证实了我们的推测，车辆在2012年曾发生过交通事故，左前方进行过维修，其余部分没有维修记录，可见上一代车主使用车辆时还是十分仔细和爱惜的。

淘宝截图

　　刚才我们提到，车主对于一些细小的伤痕并没有进行修补，这就涉及到一个经常被大家提及的问题——到底要不要经常对车辆漆面进行修补？原厂漆真的很值钱吗？

　　今天编辑就在这篇文章中和您聊聊我个人对这个问题的看法，希望能对您的疑惑有一些帮助，当然您要是不同意我的观点也尽可能的在文章下或者我的微博中留言，我们共同探讨。

　　微博：@拆车坊_高先森

　　编辑本人对于喷漆这件事是持比较中立态度的——原厂漆可以保留，但是该喷漆的时候也不用纠结，该喷就喷。喷漆其实并不是一件坏事儿，但是需要您掌握一个“度”。这个“度”怎么理解呢？我们经常听一些从事二手车销售的工作人员说到这么一个观点——原厂漆保值率会高一些。那么原厂漆为什么保值？保值在哪？这些问题并没有说明，我个人认为保值的并不是漆，而是更本质的方面——车辆没进行过维修。我们都知道，如果车辆发生剐蹭，甚至是更严重的事故，零部件的漆面必然会受损，新的部件也必然会进行重新喷漆。有过维修记录，就好像我们上学的时候违纪被学校记过一样——这辆车发生过问题，很多人都有类似于“谁知道那次事故影响有多大啊？万一车头都快报废了有维修好了呢！”这样的想法。所以，原厂漆是车辆品质的一种间接证明，值钱的是这一份保证而不是漆面本身。

　　那有的朋友就会问了，那我们的车小刮小蹭的，是不是就不用修了？编辑认为，如果您能接受车身上带有一些并不明显的伤痕是可以不进行维修的；如果您对于伤痕持一种零容忍的态度，进行喷漆修复也没有什么关系。首先汽车是我们的工具，使用过程越舒心自然越好。如果一个工具，让您用起来总是不太得劲儿的话就失去了工具本身的意义。而且车辆原厂漆保值也是建立在车辆漆面没有大伤痕的前提下而言的，如果车身上有比较明显的伤痕保值也就无从谈起，而且钢板如果长时间裸露在空气中，经过一些风吹雨打也会生锈，如果锈透了的钢板，您再进行维修就要再支付另外一笔费用了，难免有些得不偿失。所以编辑开头建议您，掌握好“度”。这个“度”就是满足您用车需求和自身需求。我们要做到保养好车辆状态，并且符合我们的用车习惯、需求，这也是最理想的状态。想要保值，抛开那些品牌价值不谈，就车本身而言，保持它最好的状态才是保值的根本。所以编辑认为车身漆面的小伤痕不用太过于纠结，比较大、甚至是裸露底漆的伤痕一定要及时修补。

　　但是要注意的一点是，虽然上面我们说喷漆并不是一件坏事，但是除了对伤痕的修补以外，经常性的大面积整车喷漆、整车换色还是不建议的。首先，除了工厂以外的店铺喷漆都达不到原厂漆的效果，这是一定的。如果不是您的车被人进行了“360度无死角破坏式恶意划伤”的话还是不要进行全车喷漆，编辑的车由于年头比较长车身上伤痕过多，所以进行过全车喷漆，喷漆后半年的时间有几个地方的漆已经开始脱落了，后喷的漆并不能100%的附着在车体上，工艺难以达到工厂级别。过度喷漆的行为就是过度“溺爱”，自己将爱车贬值了。

　　不知道今天编辑所说的这个“度”您是否赞同呢？欢迎您将您的想法留言在本章下方，或者在微博上与我们互动。