【车讯网 报道】　　11月21日，在2015年的广州国际车展上，公平价二手车创始人万可文做客了车讯网高端访谈间。万先生为我们讲解了目前二手车市场发展面临的各项困境以及公平价的发展规划，以下为访谈实录：

　　车讯网：各位车讯网的网友大家好，欢迎大家收看车讯网2015广州车展高端访谈，今天做客我们访谈间的是公平价二手车评估平台创始人万可文先生。首先有请万总跟我们广大网友打声招呼。

　　万可文：大家好。

　　车讯网：请问一下万先生，公平价为什么要在广州车展发布《二手车互联网大数据白皮书》，这本书的核心是什么？

　　万可文：大家知道今天是车展的大日子，选择这个时候发布二手车的白皮书，是想告诉大家在买车的时候可以更好、更理性的决策。二手车现在变成热点，无论投资、还是广告，非常的火热。但是大家都在想二手车值得买吗？能够买吗？我们这个时候发布《二手车互联网大数据白皮书》是希望告诉大家，哪些车比较保值，哪些车值得买，怎么买二手车，去哪些平台去买。关键是怎么以合理价格，买到心目中的那辆好车。

　　记者：能否站在用户角度为我们分析一下，公平价能为消费者解决什么问题？

　　万可文：今天在来车展的路上看到很多人开车来看车展。他们开车来看车展，大家发现这个问题了吗？说明来看车展的人都想买一辆更好的车，但他们都有一辆车，这辆车怎么办？卖出去。那我们是解决你那辆车怎么卖，多少钱卖的问题？现在二手车市场交易不规范，价格不透明，公平价可以第一时间告诉你的这辆车市场价格应该多少，怎么把它快速卖掉。这样在你做二手车交易过程当中，就不会上当受骗。对于开车来看车展的朋友，可以通过公平价了解旧车价格，知道怎么和新车进行置换，以什么价格合适？这是可以实实在在帮助广大车展朋友的地方。

　　其次我们知道新车大家关心其指导价，关心厂家做的活动，其实所有活动、案例都是基于指导价。但二手车交易没有指导价，你开一辆车去，车商说多少钱，你根本没有概念。在2013年，我们推出公平价之后，我们公平价被越来越多的用户开始使用。大家买二手车过程当中，一定会拿出手机，查看公平价APP，看看公平价给出的评估价，这样就可以不用担心被商家忽悠了。

　　我们发现用户在使用公平价过程当中，确确实实可以保证自己的利益，这是公平价给用户带来的价值。新车现在的交易量，远远高于二手车，中国目前有1.5亿的汽车保有量，平均每辆车5年到置换期的时候。可以大胆预测，接下来国内每年二手车交易量的增长都将呈40%、30%的增长，而新车交易量会进入比较平稳的状态。接下来3、5年二手车会成为国内主要的汽车消费文化。

　　如果我花40万买一辆新车，结果我1年之后转手，发现这个车只值30万，一年损失10万。但如果你花25万买一辆开一年的准二手车，其实一年之后还值23万，这是对于广大用户来说，他们目前还没有形成的一种消费习惯。但随着二手车的普及，随着二手车大量创业平台出现，随着这一波二手车的教育。大量的平台投放只是告诉大家二手车有多靠谱，但公平价是告诉大家以什么价格买到二手车才真正靠谱。我们可以告诉用户如何理性购买二手车，这是公平价解决用户买卖二手车很实在的问题。

　　车讯网：作为专业二手车互联网大数据服务平台，目前我们跟哪些互联网平台有合作或为他们服务，这方面数据能否透露一下？

　　万可文：公平价酝酿在2012年，当年我还在美国。我在美国是二手车发烧友，从我第一辆车开始，从君威到宝马到保时捷，其实我都在买二手车，我不觉得二手车是多丢脸的事情。2013年回国创业，立志于做中国二手车市场的定价工具，做二手车的指导价，我们推出之后，很快得到经销商、网站、金融、保险、租赁公司的支持。他们都说这个评估很准，非常方便使用。传统的评估就是找一个师傅说这个车多少钱，拍一下脑袋就把价格定了，但公平价用大数据方式，用非常精准模型告诉大家这辆车的市场价格，而且随时方便大家查询，没有人力限制。

　　2014年我们迈出更重要一步，我们跟线下最大的拍卖公司车易拍形成战略合作，我们做数据交换。接下来是很多拍卖平台都跟公平价进行数据交换。再接下来就是大量的二手车商，汽车集团甚至新车4S店集团都和公平价进行数据对接。截止目前为止我们主要的合作伙伴超过100家。每天合作伙伴调用公平价评估接口，查询公平价的次数接近100万次，而且每天访问公平价APP、网站的数据都在飞快增长。

　　记者：您刚才也提到我国二手车普遍存在拍脑袋定价，其实这是二手车的弊病，就是不互通、不共享、不透明，公平价如何解决这个难题？

　　万可文：公平价从创立开始就在做数据交换的合作，刚开始我们是从各大网站抓取分析每个经销商报价，是用一种大数据方式，数据分析模型方式做。当时我们已经比很多拍脑袋定的价格准很多。但公平价远远不满足这一步，为了促成、收集更多的汽车交易价格，我们已经和车易拍等二手车交易网站、线下经销商集团进行数据交换的合作。公平价的APP、数据免费给他们使用，他们必须要把真实交易数据反馈给公平价，我们在行业里面率先推动这个合作。而且由于我们的推动，二手车行业里也都开始进行这样的数据合作。只有多方合作才会有海量数据，才有能力通过大数据分析做行业里面价格的权威。公平合作就要透明，透明合作就要把自己的数据共享给大家。很高兴公平价在创业两年里面，一直在积极推进数据交换合作，目前为止我们几乎整合线上线下能够整合的数据资源。

　　车讯网：现在电商比较火热话题，今年“双十一”也是比较火爆，您觉得二手车电商可行吗？消费者怎么区分所谓专业的B2B、B2C、C2C这些。

　　万可文：新车电商是需要积极探索，可以说是比较火爆，但比新车电商火爆更厉害就是二手车电商，因为现在二手车电商，是一个巨大蓝海，投资热潮非常汹涌，导致我们做二手车评估。从用户车卖给B端，这叫C2B。因为有各种各样的政策性因素，可能广州车在广州不是很好卖，但放在其他城市反而更好卖，这样就产生B与B之间的交流，我是一个商家，我收到你的车，我在本市卖不出去，我可以通过其他商家在外省市卖出去，这叫B2B，这种方式多数通过拍卖解决；另外一个车商收到这辆车之后，怎么卖给用户呢？把这辆车放在网上，放在交易市场去卖，所以就会出现平台，平台开始帮助经销商卖车，这叫做B2C。所以说一辆车卖给你之前，可能由一个人卖给一个车商，这个车商再卖给第二个车商，第二个车商把信息发布在网上并最终再卖给你，这就叫做C2B，B2B，最后才是B2C，可能B2B，要经过好几道B，而不是一道。这样导致这个行业非常不透明。我的车卖给商家多少钱，这个商家与那个商家成交卖多少钱，这个商家卖给用户多少钱？一辆5万块钱的车卖给甲车商，甲车商卖给乙车商的时候，变成5.5万，乙车商再卖给丙车商的时候，就变成6万。6万到了一个B2C平台，经过包装、值保，最后变成7.5万。所以一个本来5万的车，最终卖到7.5万元。二手车本身在公平价出现之前，这里面有很多猫腻，交易链非常的长，公平价的出现就是让用户在卖车第一时间知道，这个车你卖给商家可能是什么价格，如果你卖给个人是什么价格。公平价做这件事情就是为了让二手车交易更透明，我们坚持自己的努力能把合理的价格告诉消费者，最终让消费者决定卖车方式。

　　车讯网：您对我国的二手车市场未来是一个怎么样的看法？

　　万可文：我国二手车市场会发展非常迅猛、迅速，因为新车已经接近饱和状态，我们知道最近3年，基本上新车交易量都在两千万辆左右徘徊，但二手车从500辆，到600辆，到今年800辆，在2016年行业预测会到达一千万辆，一千万辆的成交量基本上占到新车成交量的二分之一。再过三年我们认为在2020年左右，新车交易量可能会跟二手车交易量持平。在那之后，一旦二手车跟新车交易量持平，二手车交易量会越来越多。我们发现欧洲、日本、美国，他们每年新车交易量不到二手车交易量的三分之一，以美国为例，美国去年交易新车其实不到两千万，还没有中国多，但美国二手车交易量接近六千万，这说明什么问题？二手车交易会成为整个汽车交易里面核心趋势，如果让我说二手车和新车，我觉得二手车是未来，新车是当下。

　　车讯网：通过您介绍可以知道，二手车确实是一片蓝海，我们公平价未来会有什么规划来抢占这个蓝海？

　　万可文：应该说我们不是抢占这样的蓝海，我们是服务于这个蓝海，因为我们做这个行业的价格体系。现在这些大量投放广告的二手车交易平台，他是想卖车赚钱，但公平价是帮助客户以理性的价格来买车。一个平台说我的车有质保，另一个平台说我的车也有质保，我们两个说得差不多。但公平价会知道，这个车与那个车本质区别是什么，那辆车的车况更好？那辆车的价格更公平？这两家车有什么特点，这些都是公平价做的事情。所以大家跑马圈地，做运动员的的时候，公平价做什么？公平价做裁判员，公平价能做裁判员因为我们有自己的数据，有自己第三方的姿态。所以在这一点上，我认为公平价不是要抢占市场，而是我们服务于二手车市场。公平价在未来，会更多体现自己的社会价值，消费者会普遍认可，卖一辆车之前要查查公平价，这样才不会上当。我买一辆车之前，看一看公平价，就可以确保我可以买到合理的，我最想要的车，而且以最低的价格买到这辆好车，我认为这是公平价在行业起到监督、促进的作用。公平价是一家有态度的二手车评估平台，我们在别人跑马圈地的时候，我们设定的是游戏规划，做一个裁判，这是我们公平价在二手车行业的定位。

　　车讯网：谢谢您接受我们的专访。

　　万可文：谢谢。