【车讯网 报道】　　11月20日，在2015年的广州国际车展上，上汽通用汽车别克产品规划高级经理刘春做客了车讯网高端访谈间。他表示，对于目前来势凶猛的互联网化，刘春介绍，1-10月份别克的电商平台销量超过2万台，互联网化是一个冲击，但更是很大的机遇，与其静观其变，不如早点融入。以下为访谈实录：

　　车讯网：各位网友，大家好！欢迎大家收看2015广州车展车讯网高端访谈，今天做客我们访谈间的是上汽通用汽车别克产品规划高级经理刘春。

　　刘春：车讯网的网友，大家好！我是上汽通用汽车别克品牌的刘春。

　　车讯网：网友们，大家好！我们今天有幸请到刘总。刘总，这次上汽通用在车展中展出的全新的车型，您能给我们做一个具体的介绍吗？

　　刘春：作为最重要的车展之一，上汽通用别克这次带了最多的车型，一共有12款车型来参加这次展会。同时我们又突出了几个产品的特点，“智、美、科技”，智是智慧的智，美就是高颜值，科技就是在背后支撑这么一个高智慧价值包括美的科技技术含量。所以整个展台的部置相当具有现代感、科技感。这次主要的车型也是覆盖了别克全部产品线，包括我们的SUV、昂科威、昂科拉，覆盖客户群的需求。还有轿车当中的一些英雄产品，尤其是最近刚上市的威朗轿跑、威朗GS也参加了这次的车展，有蓝色GS版本，还有就是高性能的车，还有一款白色威朗轿跑，都是高颜值车型。

　　车讯网：我们看到这次展出的威朗轿跑和威朗GS，您能不能简单介绍一下这两款车的亮点，以及对这两款车有没有市场销量的预期？

　　刘春：说到威朗GS和威朗轿跑，我想也可以简单介绍一下它的姊妹车型，也就是我们的欧宝雅特，因为欧洲也和我们一样进行了很多年底的车展评选和和汽车奖项的评选，号称德国最高汽车奖项的（金舵奖），欧宝雅特就获得过金舵奖。威朗轿跑/威朗GS是利用全球最新平台开发的高颜值同时富有科技感的轿跑车型，不仅在国内我们针对中国年轻客户的需求做了升级，同时在德国市场也得到大家的认可。同时我们发现国内客户的需求有一定的差异化，所以我们特意分成威朗轿跑和威朗GS，相应来说是满足不同客户的不同需求。威朗GS上提供了更多高科技含量的东西，比如，我们在整个细分市场首次采用Matrix矩阵式全LED大灯，这个大灯成本相当高，但是富有科技含量，同时相当漂亮，不光具有科技智能，同时在造型上我们参考北斗七星的布局，感觉很贴切中国元素。这个大灯技术我们看了一下，在目前整个汽车行业，国内只有奥迪品牌的A8这样级别的车才有。别克考虑到整个中国消费者，特别是那么多的年轻人，对美是有一定追求的，同时他也愿意为美感或者高颜值支付一定价格，所以我们给他提供量身打造的车，可以满足他自己的个性需求，也可以跟别人有一定的差异化，实现个性的体现。

　　车讯网：这两款高品质的车，我们整个在2016年有没有什么销量目标？

　　刘春：说到销量的话，我们认为整个产品的品牌更重要，希望品牌能健康成长。经过我们不断调研发现，这款车与其它竞品车型相比，它的颜值是得到客户的高度认可的，尤其是85后消费群体，所以我们对它的销量有信心，但是整个节奏我们会好好把握一下。

　　车讯网：在刚刚过去的双十一，我们的别克品牌也加入其中，整个双十一市场的销量情况能介绍一下吗？

　　刘春：双十一的数据我们正在统计中，不同的渠道可能有差异化。我可以简单分享1-10月份别克的电商平台销量超过2万台，这个数字相当可观的。为什么这么说？互联网化可以说是一个冲击，也可以说是很大的机遇，与其我们静观其变，还不如早点融入其中，所以别克很早就主动融入电商化渠道中。而且我们注意到，汽车产品和其他产品不一样，不光是销售当中的简单参数对比，客户可能需要实际的驾乘体验。体验是很重要的。同时作为一个高档品牌，我们在产品的品质感上有独树一帜的全新体现，如果我们在这方面给客户提供渠道，这样一方面我们把线上线下有机结合在一起，销量有提升，同时我们主动关注到全生命周期的服务。其实整个销售，除了新车销售之外，对于售后，包括服务方面的开发也是我们重视的。事实上我们整个生命周期线都有一定的布局，这样给客户感觉到，自己用车无后顾之忧。

　　车讯网：全产业链给消费者提供一个？

　　刘春：全产业链、全生命周期，从时间上全生命周期，空间上全产业链，所有的用车，甚至保险，我们都可以提供一站式或者全方位、多维度的服务，这是我们想打造的概念。电商方面应该说未来，包括产品开发上面，我们也会充分考虑到电商和线下客户的差异化，可能会打造电商版或者针对电商客户进行开发。

　　车讯网：定制？

　　刘春：有可能定制，具体我们在计划当中。

　　车讯网：我们都知道，从今年包括去年，整个中国的车市汽车增速明显放缓，各个主机厂都下调自己的销量预期，目前整个别克品牌在今年一年的整体表现如何？

　　刘春：咱们用数据说话，从1-10月，别克零售端目前销量已经突破77万。确实像您说的，整个中国车市今年遇到很大的困难，但是别克在整个产品布局上有一定的前瞻性，譬如我们今年推出的全新英朗月销量进入3万辆。还有去年推出的SUV昂科威，现在月销量已经超过1.5万。别克整个销量对比去年还是相当不错的，尤其中高级市场，由于整个消费结构在发生变化，中高级市场在中国有10%的下降，但是我们的君威加君越整个销量1到10月份达到16万以上，比去年略微有提升，所以整个销量形势还是很健康。

　　车讯网：我们知道我们国家汽车行业发生一些变化，国家很支持新能源产业，其次对于1.6L车型减税政策，我们别克品牌在这方面有没有什么动作？或者有没有影响到别克在未来产品的投放？

　　刘春：您提到的是会不会影响到我们未来对别克产品的规划和投放，如果这样说的话，我想说没有。但是您不要误会，不是说我们没有这种规划，事实上几年前我们已经提前做好了，我们陆陆续续开发的，包括1.4T、1.5T等车型都是有良好的口碑。事实上当今年的1.6L的政策出来之后，我们也数了一下我们产品线，有七大系列38款产品可以享受国家的政策优惠。包括我们最近上市的威朗GS、威朗轿跑也满足这个要求。所以我们一直在这么做，而不是说未来没有规划的标准。大家知道国家提出1.6L排量的优惠政策是为了更加环保、更加节能，所以我们除了小排量黄金动力选择之外，我们还提升车型的智能科技，像发动机智能启停系统，几乎是全系标配的水平。类似这样的我们都一直在做，希望对社会、对整个环境友好做出贡献。所以我说我们只是按照我们的计划，有可能比较前瞻，一直按照自己的全面规划满足社会需求，恰好国家给了我们这样的机会，我们希望抓住这个机会。

　　车讯网：我想主机厂肯定会做很多市场调研然后做政策方面的决策，通过市场调研来看，我们明年甚至整个后年的整个中国的车市会不会快速回暖，这方面通用别克品牌有哪些具体的市场举措？

　　刘春：我这么看待的，整个中国车市是新常态的发展，它整个增长还是有一定的机会的，特别是出现1.6L的优惠政策，但是整个内部结构会发生大的变化，总销量如果让我预测，我们内部也做过研究，可能是5%-7%左右的增长，内部结构发生很大变化，其实今年就已经体现出来了，传统轿车可能会小一点，SUV比例可能会多一点。这后面的信号是大家的个性化的需求会逐渐释放，而不是简单的提供一辆轿车，而是希望这辆车满足我特殊的出行需求。今年我们主要发力中级车，推出包括别克威朗三厢、别克英朗、别克威朗轿跑/威朗GS，明年将往高端车上发力，今年介绍过，1到10月份，有将近80万的集群消费的基础，我们想往高端拔一拔，满足更多客户对高品质用车需求。这方面可能陆续会有产品出现。总的来说，我们对明年还是谨慎乐观，而且我相信别克的产品布局是有节奏的推出自己的产品，包括把握销售，再结合前面提到的线上线下电商的工作。

　　车讯网：刚才和您聊，别的品牌很多产品往客户端走，争取更多的用户，现在很多主机厂迫于销量的压力和生存的压力，他们逐渐向四线甚至五线城市拓展网络，就是我们通常说的“出逃计划”（音），他们希望把那些四线、五线消费人群的消费能量释放出来，这方面我们别克是否有相关的考虑？

　　刘春：其实我们别克产品线，仔细数一数的话，我们每辆车定位都是不一样的，像威朗轿跑满足更多年轻人比较酷炫的需求，但是有些车是满足基本的出行需求，包括相对比较传统的用车需求。现在像你说的四五线城市的消费力在提升，我们通过不同产品线满足不同的需求，这在我们市场上没有放弃过，在整个网络也会逐渐去做。事实上整个销量我们看了还是比较健康的，一线、二线、三线、四线、五线，如果未来有机会出现，我们别克会第一时间抓住。

　　车讯网：从另一个层面来说，别的品牌销量情况还是非常良好，可能对于四五线城市能量的释放是放在后面的规划中？

　　刘春：应该说我们做的像我前面提到的1.6L的，所有机会都是留给有准备的人。我们车型过去布局相对比较健康，四五线有针对它的需求开发的产品，电商也有它的专门的车型，四五线也会有满足需求的车型出现。应该说是我们是时刻准备着面对任何机会，把握任何机会。

　　车讯网：感谢刘总抽出宝贵时间参加我们的访谈。谢谢！