在实际驾驶过程中两款虽然都采用的是柴油涡轮增压发动机，但在动力表现上大通V80要明显强于全顺，在起步加速时大通V80在低扭状态下的表现相当不错，发动机强劲的动力源源不断输出平顺性很好，直至加速至中后段时动力上升的趋势依然不减，一丝衰减的加速感都没有，同级车型中动力表现值得称赞。

　　相比之下全顺在起步初段显得有些力不从心，用俗话讲就是有点“肉”，深踩油门直至加速中段动力才会有所改善，此外，在起步时由于离合器衔接调教有些偏高，当离合踏板松开几乎一半时车辆才会驱动，如此状况对于开手动车型比较生疏的驾驶者来说容易熄火，而且在初段深加速情况下车辆会出现抖动的情况。

　　驾驶舒适性方面，大通V80的悬架调校体现的比较明显，在遇到减速带等路障时即便高速通过也不会产生大幅度的颠簸感，反而将震动等过滤的很干脆，即便是坐在后排的乘客也是连连称赞。如此调校的好处还有，在车辆满载货物时通过颠簸路面时后备箱的货物可以相对保持一定的稳定性而不易被弹起幅度较大。

　　全顺通过减速带时又是另一种感觉，明显偏硬的调校高速通过时车辆整体弹动很明显，尤其是尾部的颠簸感很强，在空载状态下也能明显看到尾部的上扬幅度较大，而且在连续通过时车辆左右晃动的情况也很明显。

　　传动方面的表现大通V80的5速手动变速箱换挡很平顺，并且每个档位的吸入感也很好，换挡手感犹如在开着一辆轿车。

　　全顺的落地式档杆操作起来实在有些别扭，如果驾驶者座太靠后的话每次挂入3、5挡时都要前倾些身体，如果座椅太靠前的话外反光镜的视野直接减掉一半，确实有够“复古”的了。

　　在加速起步环节，通常我们会测试车辆的百公里加速成绩，但由于这两款车的级别定位相信多数人更看重的是车辆在低档位下的起步能力，毕竟车辆在满载状态下如果遇到需要爬坡等情况，较大的齿比传动会将车辆驱动起来更有劲，在此次加速和制动环节我们以50km/h的时速进行体验。

　　首先是大通V80，在起步时前轮会出现短暂的打滑，不过在高转速起步下车身的稳定性却保持的不错，这一点有些出乎意料之外看来厂家的调教很到位，而且在起步时前悬控制的也很稳定车头扬起姿势不是很明显。

　　全顺在起步时车头扬起比较明显，并且在高转速下车辆抖动的很明显，在起步时后轮打滑很严重，并且在车辆前进的过程中整个车身出现跑偏的情况十分危险，不过在行进的过程中加速初段便出现动力衔接不顺畅的情况，初段加速较迟钝。

　　制动测试，大通V80在整个制动过程中始终保持车身稳定的姿态，虽然悬架调校偏舒适性但在大力制动的一瞬间车头前倾的姿态并不明显，而且前悬不错的支撑性很值得称赞，方向盘始终处于紧绷状态，从始至终没有出现左右松动的情况。

　　而在全顺制动过程中，从图中便能看出全力刹车一瞬间车头前倾很明显，而最为不好的情况是尾段出现延滑的现象很严重，尾部的左右倾斜也体现出了悬架调校的过于生硬，如此情况在紧急制动时很容易出现翻车的情况。

　　总结：上汽大通V80和福特全顺这两款定位于轻客的车型，通过实际驾驶对比很明显能够看出各自的表现，除了动力数据参数上大通V80占有绝对的优势外，在驾驶过程中也表现出了不错的舒适性和驾驶稳定性，而相比之下的全顺在动力方面确实有些老旧了，除了同样满载下的优势外，几乎没有其它优势可言了。