新车背景：宝马3系诞生于1975年，至今已有40年历史，目前已经是它的第六代车型，而一上市的定位就是操控运动。2003年华晨宝马正式引入第四代3系，2005年同步引入第五代车型，而2012年，第六代3系正式国产，全系搭载涡轮增压发动机，并且根据中国市场推出标准轴距车型和长轴距车型。而此次新款3系是第六代车型的小改款车型。

　　（宝马新款3系）

　　竞争力分析：

　　从竞品车型车身尺寸对比我们不难发现，只有宝马3系和奔驰C级推出了长轴版和标准轴距版车型，除了宽度比奔驰C级长了1mm，轴距相同外，其余尺寸相比奔驰C级来说没有任何优势。而更为值得注意的是，主打操控的宝马3系车身高度还有所区别，本应该主打乘坐空间的长轴版车型高度竟然会比标准轴距版低，而主打操控的标准轴距版反而高，这样的做法着实很矛盾。而只有一种车身尺寸的奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L除了轴距比宝马3系长轴版略短外，其余尺寸完胜宝马3系，这样看来即使是长轴距的宝马3系在车身尺寸方面的优势就不是很明显了。

　　动力系统方面，从入门级车型动力对比可以看到，只有奥迪A4L的入门车型搭载了1.8T发动机，在动力参数上有着明显的优势。而与宝马3系同样搭载1.6T发动机的奔驰C级，在动力参数上也要明显好过宝马3系，在入门级车型的动力上，宝马3系就已经没有优势了。

　　从2.0T低功率发动机对比，宝马3系除了最大功率略高于A4L外，其余参数均低于竞品车型，更为夸张的是凯迪拉克ATS-L的低功率发动机上的最大扭矩已经超过了宝马3系高功率发动机上的数值了，可以看出ATS-L在动力方面的优势十分明显。

　　从高功率发动机对比来看，宝马3系依然没有优势，奔驰C级和凯迪拉克ATS-L的动力参数均强于宝马3系，而ATS-L上的2.0T高功率发动机的最大扭矩和宝马3系旗舰车型上的3.0T发动机相同，这么一比足可以让宝马引以为傲的涡轮增压发动机颜面扫地。

　　动力总结：通过与竞品车型的动力系统对比来看，宝马除了用了采埃夫提供的8速手自一体变速箱还有点优势外，它的发动机没有任何的竞争力，尤其是和ATS-L相比，差距十分明显。而作为旗舰车型的335Li由于售价过高，导致性价比过低，该车型注定成为极小众车型，可以忽略。

　　我们对比的车型都是在产且在售的车型，从对比表格中可以看出除了新上市的宝马3系外，其它车型都有相当大幅度的优惠，而且新车的指导价格相对宝马3系来说也很有优势，在价格方面，新款宝马3系又一次败下阵来。

　　配置方面：

　　新款3系相比上一款车型增加了一些改进，例如标准轴距的的车型增加了M运动套件，配置上全系标配LED大灯以及互联驾驶功能、泊车辅助、车道变更警告系统等，相比老款车型确实提升了一些，但相比美系同级车型新3系在配置上并没有什么抢眼的地方，而跟最直接的竞争对手奥迪和奔驰相比目前也只是刚好持平，所以在配置方面没有突出的优势。

　　此次上市的新款宝马3系属与年度小改款车型，除了外观细节和配置的改变外，其它的地方都没有改变了，在拆车坊第23期时拆解了宝马3系，从那一期可以看到宝马3系在线材保护方面还有提升的空间，因为拆解后可以看到大量裸露的电缆，甚至还不如部分10万元级别的紧凑型车，如果是自主品牌和低价位的合资车型有这样的表现还勉强可以接受，但是宝马3系作为豪华品牌车型，这样的表现就有些说不过去了。

　　通过8月国内中型车销量排行榜可以看到，奥迪A4L和奔驰C级都成功跻身销量榜前十名，也是仅有的2名豪华品牌车型，不过我们可以发现BBA当中的一员“宝马3系”并没有进入排行榜的前十名当中，这就说明消费者对于宝马3系已经不买账了，因为与奥迪相比动力没有优势，科技感也没有奥迪强，最重要的是售价还没有奥迪有优势；和奔驰比，宝马的品牌已经不如奔驰，况且新一代奔驰在科技感的营造上甚至强过了奥迪，另外动力对于宝马3系来说也有着绝对的优势。这样看来，宝马3系没入榜也就不足为奇了。

　　（宝马新款3系）

　　总结：2016款宝马3系总体来说算不上是真正的改款，它只对外观细节进行了小修小改，根据市场需求提升了一些配置，不过相比其它竞品车型来说，所提升的配置也没有亮点，它引以为傲的涡轮增压发动机也没有任何优势。论动力，它的发动机没有优势；论操控，越来越舒适的它也没有凯迪拉克ATS-L来的纯粹；论空间，奔驰C级也不落下风；论售价，刚上市的它也没有任何优惠。所以宝马已经不是当初那个操控王者，它变得更加圆滑，更加妥协，近两年来没什么动静的它已经被其他品牌反超，如果在不做出改变，那么它的竞争力会越来越低。