【车讯网 报道】　　9月11日，国家质检总局发布的调查结果显示，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低。同日晚上，大众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车发布联合声明：涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可换在售新车。

　　质检总局共收集未加装衬板的的新速腾故障案例457例。调查结果显示，其中，有312例的纵臂变形是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严 重碰撞或刮蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。综合来看，其中有80.1％的未加装衬板车型故障为碰撞或刮蹭导致。

　　质检总局称，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在某些使用情况（受碰撞或刮蹭）下，纵臂会发生变形。

　　此外，在加装衬板治后，后轴纵臂的抗变形能力提高，降低了纵臂变形的可能性。已收集的37个加装衬板后的新速腾故障案例，全部是车辆受过不同程度碰撞造成的。

　　另外，针对一汽-大众召回措施中称，加装的衬板会产生“持续的警示噪音”。质检总局测试后发现，在不良路面行驶时，可辨别到“持续的警示噪音”，但在良好路面行驶时不易察觉，不能有效起到警示作用，存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现的风险。

　　当日晚间，大众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车就此事发布声明，称为了彻底消除车主对于这一问题带来的疑虑，所有涉及召回的速腾及甲 壳虫汽车，自加装金属衬板之日起十年内，如果没有发生过外力碰撞或冲击，但车辆仍发生后悬架纵臂断裂的情况 ，车主都可以凭购车发票置换在售新车。